□记者杨冬 晚报讯 秋风乍起，吃蟹大军再度现身沪宁高速。加上因A12沪嘉高速开展路面大修，不少禁行的卡车纷纷改道这条沪、宁两省间最为便捷的陆路“大动脉”。一时间，“狭窄”的沪宁高速变得颇有些“吃不消”。记者昨日从公路主管部门获悉，沪宁高速每天的车流量已逾8万辆，江桥、安亭等主线收费道口晚间10点以前的通行已无高、低峰可言。
“沪宁高速原先的设计通行能力只有5万辆。”公路主管部门有关人士透露，沪宁高
速的“过饱”运营由来以久。即便是开足了所有的收费道口，江桥、安亭收费道口前也时常会出现数百米，甚至是上公里的排队“长龙”。眼下，随着驶往江苏阳澄湖、太湖等方向的车辆“起蓬头”，“除了中午的吃饭时间，下午2点后车流量基本没有减少的趋势。”
而在此前，为应对骤增的车流，沪宁江桥收费口已先期进行了改造。通常只能通行、容纳单部车辆驶入停车领卡、缴费的收费道口，经年初改造为“一岛两亭”，即一根车道可以有两部车辆同时在进行上述通行程序后，通行速率提高了1/3以上。有关人士向记者指出，“但这还不能完全满足沪宁高速日益增长的车流量的需要”。
据悉，有关部门正通过工程性改造、价格杠杆等手段，为持续“过饱”的沪宁高速“减负”。周边邻近日渐成熟的高速公路路网，如A30郊环等，也不断在为这条繁忙的“大动脉”分流车辆。而在沪宁高速恢复正常运营之前，“一岛两亭”的通行形式还是得到了广大驾驶员的肯定。
