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8天内3名乘客掉进地铁轨道死亡 监控成问题


http://www.sina.com.cn 2006年10月25日00:36 新京报
8天内3名乘客掉进地铁轨道死亡监控成问题

  昨天下午,长椿街地铁站,地铁列车尚未停稳,一名乘客不理睬一旁的保安,踩着黄色安全线向车门靠近

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8天内3名乘客掉进地铁轨道死亡监控成问题

昨天下午,复兴门地铁一号线站台,一名中学生越过黄色安全线,走到站台的边缘


  从10月18日至今,短短8天时间内,3名乘客掉进地铁轨道,造成3人死亡,地铁高峰期停运,数万人上班迟到。不管落轨者是被动还是主动,消除“落轨”隐患,保障地铁正常运行,已经是一个必须要面对的问题。

  目前,安装屏蔽门的呼声再次响起,但一个无法回避的事实是,北京地铁车厢有两门和三门之分,这似乎成为安装屏蔽门一道不可逾越的坎。

  在现有的条件下如何防止地铁撞人?欢迎市民拨打本报热线63190000发表观点。观点见报可获北京移动充值卡100元。

  昨天下午,长椿街地铁站,地铁列车尚未停稳,一名乘客不理睬一旁的保安,踩着黄色安全线向车门靠近。

  本报讯 “地铁1、2号线正在进行全面改造,将增加高科技设备避免落轨事故的发生。”地铁运营公司副总经理战明辉表示,其中最重要的是增加摄像监控设备,做到不留死角。

  大多落轨乘客并非自杀

  战明辉认为,大多落轨乘客并非想自杀,而是物品掉下去或好奇去看看。由于地铁是靠电力运行的,在两条轨道中有一条是受电轨,而且是825伏的高压电,如果人接触到受电轨,必死无疑。同时,地铁是高速行驶,如果乘客突然跳下站台,正好赶上列车进站,即使司机及时刹车,但也至少应有80到100米的滑动,所以乘客很容易丧命。一旦发生此类事情,势必造成地铁停运和客流积压。

  安装屏蔽门还在研究中

  他说,现在在每个站台都增加了保安和工作人员,尽量防止乘客进入铁轨。同时,正在进行中的地铁1、2号线的改造也考虑从客观条件上来消除隐患。比如,现在地铁站台上面没有监控设备,有的站台有监控设备,但只监控地铁车门位置。改造后,整个站台上都将安装监控设备,做到不留死角,供监控人员充分掌握站台上每个乘客的动向。

  对于安装屏蔽门的呼声,战明辉表示,目前还不能实现,因为地铁1、2号线车辆的车厢有三门和四门之分,屏蔽门无法和地铁车门对齐,安装屏蔽门还在研究中。

  针对近几日连续发生地铁自杀事件,战明辉表示,他们也正在研究具体对策。

  现在只能采取增加人员巡视的办法,发现意外情况争取及时制止。

  调查1现场

  高峰时乘客无视黄线

  昨日,本报记者来到建国门和复兴门两个转乘车站体验落轨之险。

  下午4时多,建国门地铁2号线站台,数名保值守。一名满脸通红的男子走到了站台边沿,脚尖伸出了站台,侧着身体张望了一下。“请您退到黄线以后。”保安小王发现后,马上提醒乘客。据他说,最近发生了三起地铁撞人事件,虽然都不在这个站发生,但每次他们都要接受安全教育,反复强调人防措施,可总有乘客不听劝告。

  晚5时30分,晚高峰时期到来时,人头攒动的复兴门站台上,数名保安被淹没在人群中。当一侧地铁快要进站时,人群开始朝站台边上移动,有一两名乘客将身体探过了黄线,张望开来的地铁,这时保安会大声地提醒。记者注意到,每一辆地铁进站前,总有人不遵守规则踏过黄线。

  调查2保安

  主动跳地铁让人防不胜防

  在硬件问题暂未解决的情况下,目前只能靠工作人员防止

安全事故的发生。

  “老虎都有打盹儿的时候,要做到零事故是很困难的。”一名地铁工作人员说,最高峰时,他们安排了12个保安和其他人员值勤,随时提醒乘客注意安全。

  一名保安反映,人多的时候,保安也只能夹在人群中,全靠一张嘴提醒乘客。但如果真有人掉下去,他们也难以从拥挤的人群中快速挤过去。所以,最重要的还是市民自己提高安全意识,站在黄线后候车,在地铁进站前不应蹲在黄线边上,以防突然站起时晕厥掉入铁轨。另外,有东西落入铁轨时,不应自行捡拾,而是第一时间通知地铁工作人员。

  提到选择在地铁自杀的行为,地铁工作人员表示,这种自杀方式的负面影响很大。被动落轨还可用提醒安全来防止,主动跳地铁就让人防不胜防了。在硬件问题未解决的情况下,靠人力防止是不太可能的。

  调查3观点

  市民

  地铁自杀可能有效仿反应

  “我曾碰到地铁自杀事件,上班迟到了一个小时。”市民周先生认为,这种自杀方式造成大量人滞留地铁,从而整个地铁产生运行压力。

  他认为,地铁连续发生撞人事件令人担心,地铁自杀方式可能会产生效仿反应,这是北京地铁必须面对的问题。

  市民侯先生建议,如果暂无法安装屏蔽门,可考虑先在站台建立防护栏,以避免因拥挤而有人落入铁轨的事件发生。

  专家

  安装屏蔽门并非万能

  

北京大学社会学教授郑也夫认为,选择地铁自杀不道德,安装屏蔽门并不能完全防止人落入铁轨。

  他认为,地铁是一个城市的交通命脉,由其是对拥堵的北京而言至关重要。一个人的轻生造成大量人滞留,影响过大。他认为,给地铁安装屏蔽门,可以在一定程度上避免因为拥挤而不慎落轨的事件发生,但并不能防住决心轻生的人。他希望社会舆论可以给轻生的人形成干扰。媒体在报道时也应该有所选择,对容易引起效仿的自杀行为弱化处理,这也是对社会的保护。

  本组稿件采写:本报记者王卡拉 刘洋 摄影:本报记者倪华初


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