目击地铁二号线地下爆破施工

　　【南京日报报道】 新闻提示：地铁二号线苜蓿园车站及苜蓿园站到小卫街站间全长1323．9米。该段因地处宁镇山脉，地下岩层复杂，施工难度非常大，用于建设防护墙的桩基孔在挖掘过程中就因为遇见坚硬的岩石，工程一度受阻。

　　施工方决定，在该处实施爆破施工。爆破，特别是车站深基坑的爆破施工对基坑内支撑体系稳定性及安全防护提出了较高的要求。另外，由于爆破中心靠近中山门外大街，周

边集中着小区和单位，危险性也很大。

　　为此，技术人员编制了爆破施工设计方案并多次进行了试爆，确保爆破震动、噪音和飞石都控制在安全范围之内。

　　昨天，南京日报记者走入地下，目击爆破。“嘭”！上午10点左右，记者在卫岗高坡地面上听到一声闷响。

　　“就在这一秒都不到的时间内，地下42米深的工作井内其实已持续进行了80多次爆破。”地铁二号线苜蓿园站—小卫街站标段的项目总工程师史庆涛说，爆破工作几乎每天进行，要持续到明年12月前后。

　　工作井位于卫岗高坡加油站东侧。一个直径0．5米左右的软塑料管道从地面伸进去。“这是供氧设备，通过鼓风机将地面空气吹进去。”史庆涛说。

　　顺着楼梯下220个台阶，记者进入工作井内。虽有灯光，但里面还是很昏暗。爆破刚刚结束，空气里弥漫着尘土味道，工作人员口戴防尘罩正忙着向外运输砂石。这情形类似电视里看到的矿工工作场景。

　　地下工地呈“工”字形：中间一竖是工作通道，两横就是施工中的地铁隧道，它们将随着爆破的进行向东西方面不断延伸。

　　现场一技术人员介绍，隧道截面呈圆形，约33平方米，每次爆破前，会在截面中间钻一个深2米左右的大孔，四周均匀钻出80至90个小孔，然后在大孔内装入0．8公斤左右的炸药，在每个小孔内装入0．25公斤左右的炸药。

　　该技术人员介绍，由于实行的是精细定向爆破，所有孔内的炸药是持续引爆，但间隔只有几微秒，所以一轮爆炸完成后，在地面也只能听到“嘭”的一声。“每轮爆破可前进1．5米左右。”一工作人员介绍，两条隧道从东西两端同时施工，等于有4个工作点，由于爆破后向外运输清理的砂石工作繁琐，每个工作点每天只能进行一轮爆破。但这也相当于每天要在卫岗高坡地下42米处进行4轮爆破。

　　砂石清理完成后，工作人员要迅速在墙面上安装弧形钢架，然后向上喷射混凝土，给墙面加固，第二天再进行另一轮爆破。

　　“爆破时能感觉到轻微震动。”卫岗坡上一超市员工说，如仔细观察，爆破时超市货架上质量较轻的物品还会轻微抖动。

　　史庆涛表示，爆破施工对车站、隧道的支撑体系稳定性及施工周边的安全防护要求极高，为此，施工单位专门组织爆破专家进行反复论证，爆破方案也通过了由市公安局和地铁建设指挥部组织的专家论证。所以爆破时地面虽有轻微震动，但对地面建筑结构绝对没有影响。

　　南京日报记者黄伟清通讯员谢宁(编辑暴雪)