华侨城首建自行车专用道路

　　用“绿色交通”自行车来完善城区内部交通体系，为建设资源节约型社会树立典范

　　华侨城首建自行车专用道路

　　总长10公里的一期工程将于年底建成，自行车道采取因地制宜方式进行设置

　　【本报讯】（记者肖意通讯员丁薇薇）今年年底，华侨城区居民将拥有深圳首个自行车专用道系统。按照规划，整个华侨城区自行车专用道系统覆盖面积约3.2平方公里，双向车道总长16公里，一期工程总长10公里，目前已开工建设，年底可建成。这是记者昨天从华侨城方面获悉的。

　　据华侨城集团规划建设部总监冯晖介绍，华侨城区内大量的员工和居民出行距离都在500米到6公里之间，非常适合采用自行车交通。但由于现有自行车交通系统不完善，很多人出行只好步行、开车或打的。为了更好地体现人本主义和生态环保理念，华侨城集团规划建设部提出在华侨城城区内建设自行车专用道系统，用“绿色交通”自行车来进一步完善城区内部交通体系。

　　据其介绍，华侨城自行车专用道系统规划覆盖面积为深南大道以北约3.2平方公里，双向车道总长约16公里，分两期建设。其中一期工程10公里，二期工程明年开工。

　　华侨城此次规划的自行车专用道除了满足日常交通的路线外，还特别沿燕晗山和清花湖周边设置了休闲健身的专用路线，让人们在优美舒适的自然环境中体验健康时尚。专用道设置也是因地制宜，比如在有辅道的路段，将利用辅道作为自行车专用道；在没有辅道的路段，将自行车道设置在人行道上靠近机动车一侧，用不同色彩的铺地和标志加以区分，规划同时也充分考虑了自行车停放等相关设施设置，方便骑车者。

　　华侨城历来重视环境保护和生态建设工作。经过20余年的规划建设，目前已形成了良好的生态环境城区，并荣膺“深圳市人文生态示范城区”称号。此次规划建设的深圳首个自行车专用道系统也意在高标准、高起点进一步做好环保工作，不断为深圳“国家环保模范城市”增光添色，为建设资源节约型社会提供良好典范。

　　据了解，国内的广州和上海等城市曾做过自行车专用道系统的试点，但是都没有成型。