本报讯10月28日，祥芝镇祥运村一艘载有12名船员的出海渔船，在与电台失去联系38个小时后被拖回祥芝码头，渔船和船员安全。有关渔业安全生产管理问题引起了市委、市政府的高度重视。昨天，我市下发“关于加强冬春汛渔船安全生产管理的紧急通知”，要求渔船出海生产，必须每8～12艘渔船编成一个生产小组，并确定1艘渔船为带队船，实行“编组航行、编队生产”。
冬、春季节是沿海船舶发生事故的高发期，在此期间，海上东北季风持续时间长、风力大、覆盖面广，我市海域又处于台湾海峡中部，自然气象条件复杂，时常出现大雾天气，海况恶劣且变化异常，加上台湾海峡的国际航线商船来往较频繁，很容易造成渔业船舶碰撞、翻船沉船、船员落水等灾难性事故，对渔业船舶生产、航行安全构成极大的威胁。为避免类似“10·28”渔船事故再次发生，通知要求沿海各镇、村要把渔业安全生产的重点放在事故预防措施的制定与实施上，强化日常监督管理，严禁渔船超航区、超抗风力等级航行和作业，严禁不顾船员疲劳连续昼夜生产。要求雾天航行和作业必须两人以上值班，要求临水作业船员必须遵守安全技术操作规程，穿着救生衣。
通知要求，渔船出海生产，必须每8～12艘编成一个生产小组，并确定1艘渔船为带队船，实行“编组航行、编队生产”。编组内的所有渔船在出海期间，通讯电台必须全天候开机，并处于同一频率，保持随时联络。出海渔船必须每隔4小时同岸台联络一次；海况恶劣的情况下，应每隔2小时同岸台联络一次。一旦发生险情，同一编组的渔船应迅速赶往出事海域进行施救，并立即报告岸台，以调动其他船舶支援施救，确保施救行动及时、有效。（本报记者）
