188辆报废夏利“复活” 溜出京门

　　贩车人、汽车解体厂等相互勾结 低价收购车 送去解体厂解体时瞒过监销民警 将车改装高价外销

　　188辆报废夏利“复活” 溜出京门

　　今天 本市最大倒卖报废夏利出租车案宣判 团伙主犯被判3年 并处罚金10万元 两名

同伙也获刑

　　本报讯（记者 王巍 通讯员 崔亮） 今天上午，本市最大一起将报废夏利出租车转手出售的刑事案件宣判。因导致188辆报废夏利车流向社会而无法追回，昌平法院判处团伙主犯阮海全有期徒刑3年，并处罚金10万元。

　　法院同时判处团伙成员白音巴图有期徒刑2年，并处罚金5万元；判处李洪彪有期徒刑1年8个月，并处罚金6万元。

　　一审宣判后，三被告没有表示是否上诉。

　　2004年底至2005年初，正是北京出租车大规模更新换代的时候，淘汰指令发出后，夏利出租车像多年前的天津大发面包车一样逐渐退出历史舞台。但就在这个时候，某些不法分子利用政策以及管理上的漏洞，把本应报废的夏利车改装后当新车销往全国各地。

　　2005年底，北京警方侦破本市最大一起将报废夏利出租车转手出售的刑事案件，贩车人、出租车公司的员工以及汽车解体厂相关人员相互勾结，使得188辆报废车已经流向了社会。

　　今天上午，昌平法院对该案进行了宣判，法院认为该团伙成员阮海全、白音巴图、李洪彪无视国法，违反国家规定，未经许可非法经营报废汽车整车交易，扰乱市场秩序，情节严重，其行为已构成非法经营罪，遂作出上述判决。

　　案件缘起

　　188辆报废夏利车

　　不翼而飞被“拐卖”

　　2005年2月18日，北京市运输局接到一条紧急情况：新月、三元等多家出租车公司的188辆本应报废的夏利车在被送往汽车解体厂后“不翼而飞”。

　　据了解，该汽车解体厂曾分批收到10余家出租车公司送来的546辆报废夏利出租车。按照法律规定和市交管局要求，出租车公司如不能按期报废到期车辆，即使有一辆到期车未办理报废手续，也不能办理其他更新车辆的注册登记，这导致上述出租车公司急需更新的3000多辆出租车无法上牌照，5000多名驾驶员无法上岗。

　　随即，北京市公安局对此立案侦查，从事车辆倒卖的阮海全、李洪彪和对外自称是北京市汽车解体厂厂长的白音巴图进入了办案人员的视线。

　　不久，阮海全、李洪彪、白音巴图就被警方抓获归案。

　　据公诉机关指控，阮海全、白音巴图非法经营数额在80余万元；从阮海全手中购得多辆报废车的李洪彪，非法经营数额为16万元。目前，这些车已经在东北的大庆市被出售，无法追回。

　　案犯交代

　　“肢解”瞒过监销民警

　　报废夏利车整进整出

　　阮海全交代，2004年底，他曾经接到自称是北京市汽车解体厂厂长白音巴图的电话，白音巴图表示：“可以办报废汽车手续，保证汽车不割不砸。”阮海全说，他先是带着几辆报废车过去试探，“四五天的工夫，手续全办下来了。”而他也将车原封不动地开走了。

　　随即，阮海全将从10余家出租车公司收来的546辆报废夏利出租车分批次拉到了白音巴图的厂里。

　　546辆夏利车在解体厂就位后，阮海全多方联系了许多对报废车有兴趣的购车人前来看车，从事二手车买卖的李洪彪便是其中之一，他相中了其中的多辆夏利车，并在这些车上做了记号，以保证在解体车辆时，中选车可以“毫发无伤”。

　　由于有民警到场对解体报废车进行监销，因此在解体车辆时，他们往往会先“肢解”一些没有买主的报废车做做样子，然后把其他已经被选中的报废车的车架号割下来，粘在被砸烂的报废车上“立此存照”，这样既能保证部分报废车的完整，又能获得每辆报废车的报废证明。

　　倒卖报废夏利出租车流程图

　　1.第一被告人阮海全将从10余家出租车公司收购的546辆报废夏利出租车分批次拉到了白音巴图的厂里

　　2.报废夏利车到位后，阮海全联系对报废车有兴趣的购车人看车，并在他们相中的车上做记号，以保证在解体车辆时，中选车可以“毫发无伤”

　　3. 民警到场对解体报废车进行监销时，他们选择一些没有买主的报废车做做样子，最后骗取每辆报废车的报废证明

　　4. 阮海全等人将报废车完整拉出解体厂，经过处理后出京倒卖

　　事后算账

　　倒卖报废夏利车 一辆能赚几千元

　　按照相关规定，被解体后的报废车每吨价值为350元，一辆不到1吨的夏利车报废后的价值不会超过该数额。那么，阮海全、白音巴图等人是怎样通过报废车赚钱的呢？

　　这首先要从白音巴图的身份说起。据了解，自称是北京市汽车解体厂厂长的白音巴图并非解体厂职工。他交代，2003年非典的时候，他到北京市汽车解体厂内拆件，2004年11月下旬，解体厂的总经理找到他，要他承租解体厂承租的北京丰顺达汽车修理厂。

　　在本案中，关键人物阮海全首先以1000元至1850元不等的价格从10余家出租车公司的工作人员等处买下546辆报废夏利车，随即北京市汽车解体厂以每辆车1000元的价格从阮海全处回收报废夏利车。

　　然后，白音巴图再以1400元的价格将车从解体厂收购。之后，应该解体的夏利车并不解体，白音巴图办好手续后再以每辆车1600元的价格卖给阮海全。

　　实际上，在此过程中，白音巴图从每辆车中净赚200元。而阮海全从白音巴图手中拿到该批报废车后，以每辆5000元的价格将其中的多辆卖给李洪彪，李洪彪又以7000至7500元的价格将这些报废车转手买给大庆的一个车贩。

　　权威析案

　　犯罪分子钻空子

　　报废车能“复活”

　　办案人员说，按照正常程序，报废车被送到解体厂后，由收车部对每辆车出一份收车证明，标明车架号、发动机号、车牌号，一辆车报废要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七关。

　　在解体过程中，客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁；有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断，使其无法修复，杜绝报废车再次卖出；车辆解体时要对车的五大部分（发动机、变速器、方向盘、车架、前后桥）进行破坏性处理。

　　同时，民警到现场进行监销，出具注销证明后解体厂再向车主出具报废汽车回收证明。

　　但从本案被告人的供述可以发现，只要事先说好，这些程序不过是虚设而已，有买家相中的报废车只会在照片上被“破坏”，而实际上则完好无损——这也是报废车重新进入市场流通的前提条件。

　　本案的被告之一白音巴图就曾对购买报废车的人说：“你们将架子号割下来送回来，我让工人把车架号粘在砸完的车上照相就行了。”

　　本案的第一被告人阮海全在整个事件中起着承上启下的作用，一方面，他与多家出租车公司负责车辆报废的人员联系，将报废夏利车的生意介绍给北京丰顺达汽车修理厂的承租人白音巴图。另一方面，他还负责招呼一些二手车贩前来购买报废车。

　　卖车者说

　　只认为是经营旧车

　　没想到这也算倒卖

　　据统计， 阮海全花了50余万元两次从北京新月旧机动车经纪有限公司经理张女士（另案处理）处买车，先后非法收购北京新月联合汽车有限公司、北京三元出租汽车有限公司、北京中益出租汽车股份有限公司、北京友联出租汽车公司已到报废年限的夏利出租车348辆。

　　同时，他还先后以11余万元从另一张姓男子（另案处理）处非法收购北京市京梅出租汽车公司、北京风帆出租汽车有限责任公司、北京中丝出租汽车公司、北京林海出租汽车有限公司已到报废年限的夏利出租车65辆。

　　此外，他还以18余万元从成某（另案处理）处非法收购北京赛达福出租汽车有限公司、北京昌华出租汽车有限公司、北京光远出租汽车公司已到报废年限的夏利出租车133辆。

　　张女士向办案人员表示，自己将车交给阮海全只认为是在经营旧车，根本没意识到是在倒卖报废车。而负责汽车销售的张先生则表示，自己帮出租车公司处理报废夏利车，是由于出租车公司曾经承诺事成之后，将会从张先生所在的销售公司购买新车。