逃课，只为买一张回家的票

　　小杨是东华大学的一年级新生，在松江大学园区读书。每到周末，他就要为买回家的车票犯愁：上午的课到11点半结束，而他要购买的车票往往到12点就告售罄。“我要乘坐前往上海外国语大学市区校区的班车，但是因为课时、售票时间的缘故，却常常买不到票，回不了家。”

　　[学生]不逃课，就买不到票

　　 每个周末，小杨总要在是否要逃课去购买车票的问题上思想斗争一番。“我回家最便捷的路线是乘坐学校班车到上海外国语大学市区校区，然后再换乘其它线路。不过周五上午我的课是排满的，只能等11点半课时结束去购买10点至12点时段的车票，没课的同学往往早上6点就排队买更早班次的票了。而我，要买到票就要逃课，想坚持上课就买不到票。”小杨告诉记者，除了上课和买票时间发生冲突外，买不到票的情况时常发生，因此，充满怨气而发生口角的事情也屡见不鲜。

　　小杨的同学也表示，虽然松江大学城内的班车线路已不少，但一到周末，要买到往返学校和上海外国语大学、上海工程技术大学的班车车票就非常困难，“往后天气冷了，大清早排队谁吃得消？”

　　[大学园区管委会]

　　“这是个老问题了！”松江大学城园区管理委员会的蔡老师告诉记者，部分线路购票难的情况的确存在，而且一直未能很好地解决。记者了解到，松江大学城内在校生超过7万人，校内班车通往莘庄、漕溪路、西区汽车站和曹杨路4个公交枢纽以及各校的市区校区，基本保证了教职员工和学生的需求，但周五、周日是师生集中离校或返校的日子，这给班车运营带来比较大的压力。虽然其它线路的班车没大问题，但往返于大学城与外国语大学、工程技术大学间的路线一直只有少量班车，导致这些班次的车票比较紧张。

　　蔡老师告诉记者：“大学城本学期已经开始实行错时下课制度，希望能减轻一些公交线路的压力。不过，要从根本上解决问题，还是应该增加班次。”

　　[公交公司]

　　面对学生和校方增开班车的要求，公交公司也感到左右为难。松江大众公交公司副总经理徐玉明告诉记者，公司现在是贴钱开班车，而且大学城班车的票价也并不合理。

　　大学城师生出行的特点是“时间集中、人流量大，单向流动”，每到周末，公交公司要出动200多辆车运送师生3万人次。徐玉明表示，由于票价机制一直不到位，票价仅5元钱，其行驶路线却很长，往往又是空车返回，因此个别路线开的班次越多亏得越多，所以一些线路每天只有早中晚3班车。不过，公交公司目前正在与校方及管理部门研究措施，新票价机制的实施“有关方面已原则上同意，进入了准备阶段”。