给高架“上色”有点难

　　蜿蜒曲折、层层叠叠的车道，高架道路正日渐形成新的城市景观。然而，作为“年事”最高的内环高架，在经受着气候“洗礼”后渐露“老态”。有市民昨天提出，是否可以给内环高架“整容”，专家就此回应，为内环高架实施外立面粉刷需要大笔资金投入，且考虑到给交通所带来的影响，重新“上色”似乎不太可能。

　　内环高架逐渐“衰老”

　　“内环高架刚建成的时候是多么气派啊！”家住中山南一路附近的李大爷家正对着南浦大桥，看着内环高架逐渐“衰老”，不禁感叹道。诚然，从上世纪90年代初竣工通车至今，内环高架的“服役”史已逾10年。其间，尽管针对内环的日常养护从未间断，但因建成年代较早，部分桥面结构老化的痕迹已经显露。

　　鲁班路中山路口恰好是南北、内环两座高架“咬合”、互通的部位。在高架下方抬头仰望，盘旋上升的匝道显得错综复杂，但是，仅凭高架桥梁自身的新旧程度，便可轻易辨识南北高架、内环高架。特别是斑斑驳驳的混凝土表面，以及锈蚀较为严重的钢梁、落水管等，更是尽显内环高架的沧桑本色。

　　高架老化属正常损耗

　　内环高架由于建成年代较早，起先的功能、定位大多在缓解城区交通压力方面，景观方面的考量并未占主导地位。更重要的是，近年来不断看涨的车流量让内环高架的压力骤增，高架自身的“内损耗”更是有增无减。某业内人士指出：“我们也注意到了内环高架的老化问题，但就像是人自身的生理走势，这也是必然的。”

　　“那么，内环高架怎么就不能像延安高架、南北高架那样，被刷成典雅的淡黄色呢？”李大爷提议，能否借鉴“后生”高架的经验，也给内环高架上上“色”，即给原本灰色的混凝土外立面，刷上一层特殊的涂料，既能起到抗锈蚀、防脱落的效果，又能美化城市景观，延续高架在交通、景观方面的“服役”寿命。

　　交通畅通才是关键

　　市政专家就此回应，给内环高架重新“上色”并不存在太大的技术难度。但在保证资金到位的前提下，如何确保实施墙面粉刷期间，高架下方的车辆、行人不受影响，这倒是操作上的大难题。早在对沪闵高架（二期）实施外立面“着色”的时候，便曾经发生过数起涂料、油漆溅及过往车辆、行人的尴尬例子。

　　目前，包括内环高架在内的市政道路设施正在进行“迎世博三年整治行动”，其目的是针对涉及五大范围的城市道路实施“整容”。对内环高架的“手术”也仅限于地面道路的整治改造，并无对高架外立面进行重新粉刷一项。相关人士表示“整治后的内环高架一定会以全新的面貌示人，交通畅通才是最为主要的。”