撞伤立交桥，九成司机赔不起

　　2006年10月23日晚，一辆拖着重球的车行驶至二环线桔园立交桥时被卡。

　　本报长沙讯11月13日凌晨3时，牌照为粤Ｂ83779的大型货车在途经长沙远大路1号铁路桥时，该车超出4.2米的限制高度而撞桥，被卡桥底，导致该路段交通堵塞6小时。据不完

全统计，长沙市区内100多个限高门架均已带伤。仅去年一年，长沙市就发生40多起撞桥事故；自今年10月26日至昨日不到20天内，长沙市就发生2起。

　　事实上，类似的撞桥事件时有发生，让桥梁管理部门十分“头疼”：许多肇事司机撞桥后难觅踪影，被撞桥梁的赔偿责任也就难以追究。即使司机未逃逸，也有90％的肇事者付不起桥梁修理费，最终“埋单”的仍是桥梁管理部门。

　　据长沙市建委有关负责人介绍，一些大型运输车辆装载货物常常超高，在被损坏的桥梁中，因车辆超高撞击使桥梁发生严重损害的，约占总数的20％。

　　建设部门从2001年起，陆续在二、三环路上的立交桥前安装限高门架。其高度与辅路桥洞的高度基本一样，目的就是提前拦截超高车辆。目前，长沙的限高门架已超过100个，这些门架大多受到过不同程度撞击。

　　长沙市公安局交警支队处罚教育科的一名警察告诉记者，交警部门只对司机的交通违法行为进行处罚，“如果司机是因为超载而撞桥，就对超载的行为进行处罚。如果是酒后驾车撞桥就按酒后肇事的相关规定处罚”。交警不处理桥梁的维修问题，但会通知桥梁的管理方或所有权方来现场与肇事司机共同协商解决桥梁的维修问题。

　　据长沙市建委的黄亮雄介绍，桥梁被撞损的赔偿应当由肇事人或所属单位负责。但实际上许多肇事司机撞桥后，只要车还能开动，就逃之夭夭，而维修费用就得由建设部门自掏腰包。他表示，很多司机表示付不起桥梁修理费，且司机大部分家在外地，出事后就难觅踪影。他们只能根据具体情况，将肇事车辆和车主的信息如实向上级部门汇报，并对损坏的桥梁的维修进行估价，由上级部门拨款维修。

　　长沙市中级人民法院一位资深法官在接受记者采访时表示，桥梁受损时，桥梁的财产管理人和所有人有权向肇事司机主张权利，提起损害赔偿诉讼。但据她所知，到目前为止，很少看见相关部门与肇事司机打官司，这部分的权利也很少有人出面主张。记者王石磊