汽车行规让消费者心有不甘

　　过了所谓的质保期，厂商是否对汽车的安全运行负责？消费者潘先生的问题折射出繁荣的汽车产业背后的问题。

　　消费者买来轿车毛病缠身

　　2004年9月，潘先生购买了一辆某国产品牌轿车，此后烦恼不断。这辆轿车毛病缠身

，大大小小的问题出过多次，还发生了行驶过程中突然熄火的严重问题。

　　虽然目前汽车的大部分毛病已经“治愈”，但潘先生却感到非常后怕：现在汽车已过了厂方承诺的2年免费保修期，如果今后再发生严重质量问题，费用该自己承担吗？万一再次熄火危及生命，找谁负责？

　　无奈，已经患上“开车恐惧症”的他只能将汽车束之高阁，并向经销商提出索赔。

　　销售商已经尽到维修义务

　　对于潘先生的投诉，汽车销售商并不认可，他们认为潘先生汽车并没有大毛病，而且他们已经尽到了维修的义务。

　　经销商的说法也得到了业内人士某汽车维修企业经理侯先生的赞同。他对潘先生的遭遇深表同情，但却“爱莫能助”。他认为，任何产品都不可能终身保修，购车时间在2年以内或行驶里程不超过6万公里的保修条件已成为大多数汽车行业的行规，只有少数有3年或者10万公里的优待。

　　他还指出，虽然国家对于汽车的安全使用期、缺陷产品的认定和召回制度都有明文规定，但是，如果故障能维修好，没有继续发生，消费者很难证明存在设计和制造的先天缺陷，即使是存在发动机熄火等严重问题，也无法在保修期结束后得到免费维修。倘若不是同批次产品大面积发生质量问题，个别消费者要想证明自己购买的汽车存在严重质量缺陷并要求退货，是十分困难的。过去也有不少人和产销企业打官司，但最终几乎都以失败告终。

　　律师应明确安全使用期

　　不过潘先生的代理律师刘福元却不认可他们的说法。他认为，汽车是一种特殊产品，一辆汽车即便过了免费维修期，但在正常使用期限内，如果它发生了足以威胁驾乘人员和其他人生命的故障，那么生产者和经销者都有义务对此负责。刘福元说：“高速行驶中汽车突然熄火，方向盘锁死，这样的问题还是小问题吗？”他认为，即便没有发生伤亡事故，车主也受到了精神损害；而如果发生了伤亡事故，受害者更有权向他们提出索赔。因此，汽车不仅应有质保期，更应有明确限定的安全使用期。

　　有关人士指出，目前汽车行业的2年或6万公里的保修期属于格式条款，这一行规对消费者不公平。

　　事实上，关于汽车重大安全问题的精神赔偿，质保期后的隐患认定、厂商责任，这些在目前都没有详细的规定，处于强势地位的汽车厂商握有绝对的主动权，甚至连很多事故原因的调查结论也由汽车厂家“说了算”。

　　本报记者孙云俞旻骁