客流量增加两成，今冬乘坐公交比较“烦”

　　【南京日报报道】 昨日早上7点，记者来到明月港湾106路底站，这里早已排满等车的市民。

　　昨天是我市公交冬运正式开始的第一天。据预计，公交早晚高峰的客流量将达到140万人次，加上大量道路建设，今冬我市的公交压力较大。

　　乘客：公交车能否再多点

　　7点10分，106路公交车刚开进明月港湾站，数十名乘客就围了上去，人随车移，“别挤，别挤”。当车停下时，所有人拼命地往车上钻。吆喝声、催促声、牢骚声四起。“别挤了，后面车马上来了。”一路上驾驶员喊着……

　　随后，记者又来到新街口东站，寒风中许多乘客伸长了脖子，张望着车。7点50分，一辆5路车停靠站台，“怎么等这么久，车不能再多点。”上车的乘客抱怨着。驾驶员说，5路早高峰基本上2分钟左右就会发出一辆，但由于汉中门桥施工，加之地铁二号线的围挡，路幅变得狭窄，所以原本10分钟车程，早晚高峰时段，尤其是下雨天，要开上20多分钟。

　　记者一个早晨体验乘车难时看到，10路、21路、18路、73路、33路等多条线路早高峰都十分拥挤。

　　公交对策：高峰时车辆“倾巢而出”

　　据公交有关负责人介绍，由于冬季天气寒冷，早晚高峰客流量要比其他季节增加20％，达到140万人次。若遇到恶劣天气，尤其在支干道等路况较为复杂的路段，运送十分困难。而今年地铁二号线、汉中门大桥等施工，施工地段周围道路运行速度受到较大的影响，从而加大乘客的等车时间。

　　据了解，目前我市共拥有公交车辆5000多辆，高峰时98％以上的车辆全部上路，除了维修车辆，其他车辆倾巢而出。33路、35路等特大线路，每1—2分钟发车一辆。

　　公交运营部的任志和说，为缓解乘车难，我们已严禁专门用于早晚高峰的班车18点以前提前进场、不准点出站等情况发生。中北巴士还要求早高峰线路配车30辆以下全部上路，线路配车30辆以上的只能留一辆预备车，以尽量缩短乘客在站台等候时间。

　　专家建议：企业可“错时上下班”

　　据了解，针对早晚高峰的公交压力，以及一时无法改观的城市道路条件，温州等城市已纷纷采取“错时上下班”措施，将车流高峰“削峰填谷”，使堵塞的交通得到有效的缓解。前不久，“中非论坛”在北京召开期间，也采取了“错峰上下班”的方式。那么，南京今冬可否也采取此种方式？

　　据了解，上世纪90年代初，受道路条件、公交数量的限制，为缓解早晚高峰乘车压力，我市曾采取过“错时上下班”等方式。由市经委牵头，根据单位位置，上班时间20分钟一个档次，如7点，7点20分等等，缓解交通压力的效果十分明显。

　　但随着道路建设的发展，公交车辆的增多，此方式慢慢废除了。不过，最近又有专家再次提出“错时上下班”。

　　昨天相关专家告诉记者，经过调研，虽然每年我市新增不少公交车，但由于高峰时路段交通拥挤，市民乘公交出行平均时耗每年上升0．5分钟，采取上班“错时制”，可有效缓解今冬乘车难的问题。如将上班改为8—9点间，下班时间则改在4—6点间等。

　　不过，“错时上下班”涉及到方方面面，因此，专家建议，针对今冬的公交压力，可在一些企业和部分事业单位内部采用灵活的“弹性工作制”——不作硬性规定，在完成工作量的前提下，让职工灵活掌握上下班时间。

　　南京日报记者葛妍(编辑暴雪)