四川农民深山里自造直升机 称会加入自己的思想

杨晓冬和他的直升飞机
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　　从来没有见过真正飞机的杨晓冬却想造一架直升飞机！在天全县大寨乡的深山里，经过一年的敲敲打打，他亲手设计和制造的直升机已初具雏形。“我不是完全仿造世上已有的……” 杨晓冬说，此举不是普通意义上的为了让飞机上天，而是为了验证自己的设想：直升机的尾桨噪音大、耗能高，能否在尾部用垂直的机翼来代替？

　　看个稀奇　寻访：深山里有人在造直升机

　　昨日，记者赶往天全县大寨乡张家村，寻访到在家造直升机的杨晓冬。 “你们来晚了，我已经把它拆了……”34岁的杨晓冬的个子不足1.6米，深蓝色的衣服上满是油污，他摩挲着门边3块长达5米的直升机旋翼，一脸的落寞。不过据村民说，就在几天前，杨晓冬还向电视台记者演示了飞机的发动过程，“直升机喷着黑烟，螺旋桨转得飞快，把周围的草全吹趴下了——可惜没飞起来。”

　　杨晓冬将此解释为螺旋桨的转速不够，因为经济窘迫，他采用的是用于东风车的410

　　目击：直升机雏形深陷地里

　　杨晓冬因陋就简，飞机旋翼的扇叶由钢架支撑，里面填充着泡沫，外面则由广告布包裹。在离他家50米远的一片空地上，直升机的主体部分已经停放了两个多月。杨晓冬还未来得及做外壳，发动机镶嵌在由钢条焊接而成的框架内，远远望去已经初具雏形。仔细打量，被发动机挡住的地面长了青草，而与地面接触的钢管几乎完全陷了进去。

　　“飞机驾驶员就坐在这儿！”本来十分拘谨的杨晓冬站在架子上，突然变得神采飞扬起来，他指了指脚边的3个手柄，称它们分别操纵着侧飞、前进和升降。在他的操纵下，连接手柄的一系列零件果然连轴转了起来——尽管旋翼已经卸了下去，尾部还没装上来，杨晓冬说，如果直升机的各个部件安装好，将长达10米，重达700公斤，其中发动机就有300公斤重。

　　造得辛苦　行动：准备7年后开造直升机

　　其实，杨晓冬从来没有见过真正的飞机。他对直升机的钟情始于高中年代，那时他经常在课余看录像，“美国枪战片里的直升机热别威风”。直到他后来成为了一名熟练的车工后，才有了亲手造一架直升机的念头，并且这样的念头越来越强烈，“这就是近水楼台先得月，因为车工跟零件打交道，我就可以自己组装嘛！”

　　从1998年起，只有高中学历的他自学了《航空燃气轮机原理》《直升机手册》《空气动力学》《飞机总体设计》等书籍。经过长达7年的准备，2005年10月，杨晓冬开始动手制造直升机。

　　感动：年迈父母支持他造飞机

　　“他的脑壳是不是有毛病哦？”一开始，许多人对杨晓东的这一举动议论纷纷，只有弟弟杨雪冬无条件地支持他。32岁的杨雪冬经营着一个修车铺，每个月有一千多元的收入，他不仅要供养两个孩子，还要在工作之余回家给哥哥帮忙造直升机。“其实人不一定不愁吃不愁穿才活得精彩、开心。只要他心里有个目标，哪怕这个目标不能实现，只要努力了，都活得很精彩。” 杨雪冬如此解释哥哥的“疯狂”之举。

　　为节约开支，杨晓冬每次出去购买材料总是饿着肚子回家，加工零部件总是自己动手做；为了省来回7元的车费，他每次到县城都是和自行车“随行”，上坡时推，下坡时俯冲……他的执着终于感动了父母，老两口把多年积攒的辛苦钱拿出来交给了杨晓冬。此外，县城的朋友也为他免费提供了做零件的场地。后来，重达300公斤的发动机运到村口时，8个壮小伙专门赶来，义务将之抬到了杨晓冬家。直升机逐渐成型后，全村人都来看稀奇，并引以为荣。

　　干预：乡政府担心他的飞机出事

　　然而，大寨乡政府得知杨晓东在造飞机的情况后，对此进行了干预。 “如果飞机真的飞起来后控制不住，掉到人家的房子上咋办？”大寨乡党委书记徐忠明说，杨晓冬飞机上所用的材料都是废旧品，手工制作的零部件也不精确，飞机的安全隐患很大。乡政府早已下发通知，责令其立即停止一切制造活动。

　　正是基于此，杨晓东才不情愿地将旋翼卸下，暂停了造飞机的活动。但他颇不服气：“我造直升机的最终目的不是让它满天飞，它飞多远飞多高并不重要，只要它稍稍飞离地面就行，因为我只是想验证我的一个设想。”

　　寻求突破　心愿：造一架独一无二的直升机

　　他一脸“专业”地向记者介绍，直升机能够起飞，全靠旋翼转动产生气流差，但如果只有旋翼，直升机就只能在原地打转，为了保持机身的平衡，目前世界上大多数直升机都在尾部加了个尾桨。然而，尾桨“不仅会产生巨大的噪音，耗费很多能量，而且容易伤人”，他在经过长达两年的思考和计算后，决定造一架没有尾桨的直升机，并且准备史无前例地在尾部采用垂直的机翼来代替，以平衡旋翼旋转所产生的冲力，“尽管现在造飞机的农民很多，但他们都是依葫芦画瓢，而我会加入自己的思想”。

　　来蓉：找专家解决技术“瓶颈”

　　“我不能通过理论来证明它的可行性，只有靠不断地实践来修正，但现在却遇到了发动机动力不足的麻烦。”在雅安的采访行将结束时，见杨晓冬如此表示，记者提出可为他在成都联系相关专家，以解决技术上的“瓶颈”。但杨晓冬反倒有些犹豫，他说：“我也想找专家帮我把一下关，就怕专家笑话……”但其母却认为这是个千载难逢的机会，鼓励他趁此机会到成都提高一下“技术”，然后回家“几下把飞机飞起来”。杨晓冬这才忐忑不安地坐上了本报记者回蓉的采访车。

　　怕花钱 不敢耍女朋友

　　杨晓冬67岁的老母亲高素梅坚信儿子能够成功，唯一忧虑的是儿子今年34岁了还是光棍一个，“给他介绍了好几个，他一直不愿见面，他怕找到女朋友要花钱，因为他的钱全投在飞机上了”。难道杨晓冬为了造飞机，连老婆都不要？付出如此心血究竟后不后悔？带着疑问，记者与杨晓冬进行了以下交谈。

　　记者：就是因为怕花钱才不愿意交女朋友？

　　杨晓冬：有这方面的原因，我把我所有的积蓄全投在了造飞机上，而且也没有精力哄女朋友开心。再说了，我恐怕找不到这么开明的老婆——可以无条件地支持我造飞机。

　　记者：造飞机真的对你那么重要？

　　杨晓冬：毕竟这么多年了，舍不得放弃。

　　记者： 你为什么偏偏选择了造飞机？为何不选择造汽车和轮船呢？

　　杨晓冬：汽车太多了，这方面的技术很成熟；我们山里没有水，轮船用不上；选择直升机，可能与我们这里是山地有关，不用滑翔和助跑，直接能飞起来。

　　记者：全国有很多农民造飞机，成功的寥寥无几，对此你怎么看？

　　杨晓冬：但依然有人将飞机飞上了天。这不是不可能的事情，不是天方夜谭，当然，这要付出巨大的努力。

　　记者：怕不怕失败？

　　杨晓冬：做了我就不后悔。(顿了顿)在这个过程中我也学到了不少东西……如果把零件拆来卖了，其实也亏不了多少。

　　明日预告　渴望飞翔

　　回成都后，几经周折，记者联系上成都飞机公司技术中心的三名专家徐军、李景虎和齐世文。“发动机的转速达到之后，差不多就可以飞起来了……”专家齐世文听了杨晓冬的讲述后开门见山。“我在读大学时就有过这样的设想(即用垂直机翼代替尾桨)，”李景虎随即补充道，“但是……”专家小小地卖了一下关子。

　　那么，杨晓冬“用垂直机翼代替尾桨”的设想是否有科学依据？他设计的直升机是否仅仅存在动力不足的问题？专家对于他造飞机的行为是支持还是反对？请关注本报明日后续报道。

　　本报记者 张欧 摄影 冯石