市民热议公交焦点问题部分建议被采纳

　　市公交总公司逐一作答并采纳部分意见建议

　　“6路车能否南延？”、“二环路公交是否已贯通？”、“能不能开通到太平河的新线路？”……在我市开展的“征集2007年城管工作建议”活动中，省城公交建设成为市民关注的焦点。近日，针对市民的意见和建议，市公交总公司逐一进行了解答。

　　焦点一

　　延伸部分老线路

　　答疑：公交场站制约线路延伸

　　在市民所提涉及公交的意见、建议中，有一些涉及要求延伸现有线路。对此，市公交部门有关负责人逐条线路进行了详细解释。同时表示，公交部门在开通一条新线路时，都是综合考虑了多方面因素，并力求满足绝大多数乘客的需求。

　　有市民建议，将4路车西延至华北食品城、长途汽车站。公交人士解释，目前，为解决车辆掉头问题，4路车的终点站设在省农科院内。如果线路西延至华北食品城后，将没有合适的公交场地供线路管理和车辆调头。同时，4路车在省农科院与西部运营的旅游1、旅游2路、110路衔接，居民换乘也比较方便。因此，4路公交线路不宜再延伸。

　　27路车能否延长至九里庭院？“由于没有规划建设公交场站，这条线路暂不具备延伸条件。”据公交部门有关负责人介绍，27路由小马村开往省政府，其始发站场站是由小马村无偿提供的。随着我市东部小马村区域的发展和新的生活区的建设，将始发站延至九里庭院符合公交线网规划，但由于在城市建设中没有同步规范建设公交场站设施，因此制约了公交线路的延伸。

　　“由于延伸后将出现重复运行的情况，因此71路不宜延伸。”说到71路公交线路延伸的建议，公交人士这样解释。他说，71路是贯通学府路的一条线路，在学府路分别与112路、118路衔接，在石正路口与31路沟通，形成了与市区主干线路相互衔接的公交线路。如果线路延至运河桥客运站，势必造成与学府路运营的112路、石正路运营的31路线路重复运营，将增加道路交通压力和资源浪费。

　　市公交总公司有关负责人还对6路、26路、43路、66路等线路的延伸问题进行了解释，并再次说明，由于公交场站的建设、用地等问题不易解决，因此这些线路的延伸建议很难实现。

　　焦点二

　　开通调整部分新线路

　　方向：太平河、富强大街南段、东开发区、二环路

　　随着道路建设、市区周边环境的改造以及居民区向外延伸等，市民要求开辟新公交线的愿望日益迫切。对此，公交部门表示，将在充分考虑居民需求、道路交通状况及场站建设等的基础上，科学开辟新线路，满足市民乘公交车出行的要求。

　　目前，太平河风景区建设已日臻完善，市区北部、西北部逐渐形成了颇具规模的滨水景观，吸引了大量市民游览、休闲，但由于公交线路较少，使部分市民感到乘车不方便。对此，公交部门表示，为方便市区居民游览观光，拟将由市区桥东、桥西分别开通至太平河风景区旅游线路，解决市民乘车游览的问题。

　　“11月底前对35路线路局部调整，填补富强大街南段的公交空白。”对于市民建议开通富强大街通往槐底村线路的问题，公交人士解释说，结合富强大街（东岗路——南二环段）开通，为方便电力小区及沿途居民出行，该公司拟于11月底前，对35路线路局部调整，填补富强大街南段公交空白，完善公交线网布局。

　　“能否开通东开发区至火车站线路？”随着东开发区客流急剧增长，关于开通至市区新线路的建议也越来越多。对此，公交部门解释，32路线路原由水榭花都开往火车站，随着水榭花都周边区域的客流急剧增长，致使运营速度下降，车辆周转率降低。同时，中山路火车站部分路段堵塞严重，造成车辆间隔拉长，乘客等车时间加长。

　　该公司经大量客流调查后发现，许多乘客由东部乘车到北国商城附近便转乘其他线路。因此，该公司本着为乘客着想的考虑，从今年2月7日起，将32路公交车进行了调整：乘坐32路的同时，可与6路、43路、10路、2路、1路、5路、55路等多条线路实现转乘，沟通了东开发区与市区的联系，方便了乘客。“从32路调整后的情况看，该线路运营间隔缩小，有效缓解了车厢压力，节约了乘客的出行时间。”

　　随着市区面积的不断扩大，二环路逐渐融入市区。周边市民对公交车贯通二环路的要求也日益迫切。2006年4月，市公交总公司结合二环路周边的发展和建设，根据客流出行的方向和目的，分别开通了63、64、65、旅游6路二环路线路，并与2002年开通的59路，构筑了二环路相互衔接拉钩环线，基本解决了二环路沿途居民出行乘车问题。“随着二环路周边的发展建设，将逐步形成全线环路运行。”

　　公交部门有关负责人还对开通科大新校区——北国商城的新公交线路等问题进行了解释。

　　焦点三

　　拟再建四座公交枢纽站

　　地点：中山东路公交一公司院内、东开发区水榭花都、东京北、西古城

　　针对市民提出的车辆换乘难、候车秩序乱等问题，公交部门表示，将通过建设现代化的公交枢纽站，解决公交场站少、乘客换乘难等问题，实现接力交通，方便市民乘车。

　　为解决5路公交省测绘局始发站客流较大的问题，改善市民乘车条件，经市交通项目办批准立项，将利用世行贷款项目，在中山东路公交一公司院内建设顶棚封闭式的大型公交枢纽站，解决乘车秩序混乱问题和不安全因素。

　　根据我市东拓西优南延北跨的中枢发展规划，公交部分为解决东部区域的乘车问题，编写了公交线网规划方案，其中，拟于东开发区水榭花都地带建设公交枢纽站，以水榭花都为轴心向藁城市、栾城县辐射以及开通东开发区环线的公交线网格局，并与市区的51路、32路沟通衔接。

　　根据世行交通项目规划，拟在东京北区域规划建设公交枢纽站，待新建站启用后，公交公司将根据该区域道路分布和道路环境，依东京北为依托放射性地开通市区不同方向的公交线路；为解决市区北部公交运营线路场站及2路车石正路车辆调头问题，制定了在西古城区域建设公交枢纽站方案，枢纽站启动后，2路车的始发站将由南货场迁入西古城。进入冬季以来，乘车市民越来越多，部分市民建议增加25路、64路、16路、66路、70路及槐安路至东二环段公交线路的配车量，缓解上下班高峰期的乘车拥挤问题。公交方面答复，结合冬季客流增加的实际，为保证市民和上班族乘车，该公司调整高峰运营时间段，增加车辆密度，缩短运行间距。其中，25路公交车在原26辆配车的基础上，增加到28辆；16路将车辆由原24辆增加到26辆；66路、70路2条线路的运力，近期也将通过内部车辆结构调整，分别增加2辆车运营。

　　对于市民提出的公交线路单环、兜圈现象较多的问题，公交人士解释，公交线路在设置上忌讳单环、兜圈，但我市公交线路单环、兜圈的比例系数较大，其主要因素是受城市道路的局限，同时城市发展规划建设中也没将公交场站基础建设设施纳入规划中，大部分线路终点站没有调头迂回场地，只能采用环行、兜圈的形式运营。

　　他表示，目前我市公交部门还没有能力解决兜圈运行问题。但随着省城大力发展公共交通，体现公交优先、百姓优先的政策及一系列公交建设规划的出台，以人为本的人性化公交在不久的将来一定会实现。

　　焦点四

　　IC卡充值应避开高峰期

　　提示：每月月底业务量较集中

　　除了调整线路、开辟新线及改善公交设施等建议外，市民还就提高公交服务质量的问题提出了不少建议。其中，有市民提出，在市内合理增加充值站点，解决市民尤其是老年人长时间等候的问题。

　　对此，市公交总公司有关负责人解释说，每逢月底几天，IC卡充值点确实会出现排队充值现象，虽然增加充值点是一个解决的办法，但就目前情况看，出现排队现象的原因主要是业务量分布不均，时间过于集中。“除去每月月底两天时间，其余时间充值点的业务量很小。”他解释说，增加充值点必须有合适的办公场地，同时还涉及人员开销等相关问题。

　　“我们正在积极准备以其他合作方式扩充一些充值业务网点。”这位负责人说，目前，对于业务量比较大的充值点，如省测绘局站、火车站等，将采取增开窗口的方式，增加营业能力。同时，在每月月底，所有充值点都会延长工作时间，方便市民充值。同时，他建议市民在充值时，尽量避开每月月底的充值高峰期。

　　关于一些市民提出的增加公交B卡使用次数的建议，公交部门答复，B卡、C卡月票的次数，是经过对乘客乘车平均次数调查后确定的。经测定，市区月票乘客乘车平均次数为每月83次，同时经物价局参考其他城市月票次数审批，确定为每月120次。

　　对于市民建议将公交车拉手上广告内容改为“文明提示语”的建议，公交部门表示将积极采纳。据公交人士介绍，为保证乘车安全，公交部门以拉手广告媒体产权与手拉手媒体广告公司合作，由手拉手广告公司无偿在车厢内增加拉手设施，并通过广告宣传收回成本。因此，受合同约定，全部张贴“文明提示语”困难较大，但为创造文明乘车环境，该公司将积极与广告公司协商，在每辆车上选择醒目位置安装1－2块文明提示语。