长途客车半路揽客隐患多

　　如今，很多去临近省市的旅客都选择长途客车出行，“因为长途汽车不像火车，中途不需要停。”但近日一些读者向本报反映，他们乘上长途客车后，汽车总是不断地停下来，中途揽客，令旅客在路上浪费不少时间。

　　半路有人“扬招”

　　据读者反映，这些半路揽客的长途客车往往发车时，车上还有空位子，开出市区后，速度就明显地慢下来，驾驶员往往一边开车，一边朝路边观察，见有人“扬招”，就停下来让客人上车。一位江小姐告诉记者，她有一次乘上一辆去江苏盐城的长途车，因为车上比较空，车子竟然停在一座天桥下等客人，车上的旅客纷纷表示不满，但驾驶员却“泰然自若”地说：“多等一会又不会死人的。”

　　一位业内人士告诉记者，半路揽客是明令禁止的，违规的驾驶员大多是承包路线的司机，他们为了多挣钱，往往是“多拉一个是一个”。更有甚者，有的驾驶员半路上以低价吸引旅客上车，到了靠近目的地的时候，又要求半路上车的旅客加钱。

　　贪图省钱省事

　　记者了解到，那些选择半路上车的旅客一般有3种类型。第一种是图省钱，如上海到杭州的长途客车，如果从客运站买票上车一般要花59元，而半路上车往往只要花40元；第二种是图方便，这些旅客一般是老旅客，有承包路线驾驶员的联系方式，一通电话就知道这个驾驶员什么时候开车经过什么路口，于是等在那里半路上车；还有一种是不熟悉上海客运站的旅客，他们不清楚去目的地的长途客车到底在哪里，而等在必经之路上半路拦车。

　　潜藏种种隐患

　　事实上，申城各长途客运公司都加强了这方面的管理。业内人士指出，长途客车半路揽客现象的存在，一方面是由于执法力度比较薄弱；另一方面在正常从客运站买的车票中，包含了大约12.5%的公路建设基金，还有约2%的保险费、2元站务费等，而驾驶员半路揽客收取的车费则全部入了他的腰包，所以这种违规现象屡禁不止。

　　从客运站上车的旅客抱怨半路揽客浪费了他们的时间，而半路上车的旅客也要提防驾驶员到目的地前加收车费，更重要的是，半路上车的旅客所交的“车费”中不包括保险费，万一车辆发生车祸，这部分旅客将面临索赔方面的种种困难。因此，有关人士奉劝乘客，最好还是到客运站买票上车，以免发生种种意外。

　　本报记者金志刚