昨晨三起送子车刮碰事故均是司机违章造成

　　本报记者 刘继斌

　　本报1日讯今天早晨，由于路面结冰，哈市发生了三起送子车交通事故，所幸无人员受伤。送子车的安全是家长及全社会共同关注的问题，那么送子车究竟该如何经营，今天，记者对相关部门进行了采访。

　　一天发生三起送子车事故

　　今天7时许，在哈市南岗区和兴路转盘道附近，一辆载有学生的送子车因争道抢行，加上路面结冰车辆失控，结果与一辆公交车相撞。送子车受损不重，车内学生也没有受伤。事发后，送子车司机赔偿公交车100元。当日，在南岗区保健路哈医大二院正门口和道里区顾乡地带一工厂门口又相继发生了两起送子车交通事故，幸好也都是轻微刮碰，没有造成人员受伤。

　　争道抢行是迫于无奈

　　交警对今天的事故原因的初步分析是：送子车驾驶员赶时间、争道抢行。针对哈市送子车的运营情况，记者采访了一些送子车司机。据送子车驾驶员陈师傅介绍，每天早晨他要从6个地方接6个小学生，再送往学校。虽然在签乘车协议之前，驾驶员和学生家长都约定好每天早晨是“人等车”，可现在天冷了以后，很多家长怕孩子挨冻，不看到车来就不让孩子下楼。这样就耽误了时间，一个孩子耽误几分钟，那么6个孩子就得耽误10多分钟甚至更长时间，这就容易造成孩子上学迟到，送子车驾驶员只好在路上将耽误的时间找回来，所以才会出现争道抢行的现象。

　　送子车驾驶员魏师傅认为，要想提高送子车的安全系数，应该由家长配合司机，让自己的孩子尽量提前下楼等车，为自己和他人节省时间。送子车驾驶员赵师傅对记者说，由于每天早、晚接送学生时正赶上上、下班高峰期，哈市市区的路上车非常多，经常出现堵车现象。为了保证准时到达学校，很多司机不得不争道抢行。赵师傅希望一些社会车辆能像高考当天一样，对送子车采取礼让的办法，让送子车先行。

　　定期培训送子车驾驶员

　　为了降低送子车的事故隐患，哈市各交警大队定期会对辖区内的校车司机、送子车司机进行安全培训。今天上午，哈市平房区交警大队就开展了对辖区内校车司机培训的教育讲座。据平房区交警大队宣教科科长范兴明介绍，为了加强对校车、送子车的监管和安全培训，该大队安排所有送子车驾驶员定期进行安全培训，并将运营中遇到的问题上报，而且各学校和送子单位都要与交警部门签订责任状，保证上学、放学途中安全遵章驾驶。

　　记者了解到，自从双城发生送子车事故以后，交警、交通以及哈市接送学生服务业协会等部门都加大了对送子车的管控力度。可受利益驱使，一些黑送子车的非法营运却搅乱了送子车的市场秩序。各送子车公司认为，在严格管理正规送子车的同时，有关部门应该严厉打击黑送子车，确保学生的安全。

　　收入太低促使黑车增多

　　记者从哈市接送学生服务业协会了解到，目前哈市有正规送子车1400余台，但远远达不到市场需求，目前仍有很多学生家长为找不到送子车而犯愁，这就让黑车有机可乘。那为什么送子车市场就达不到需求平衡呢？原因就是正规送子车收入太低，而且管理严格无法从事其他营运，所以越来越多的车主都不愿意从事送子车业务。

　　1日上午，几名送子车驾驶员为记者算了一笔账，一台正规的微型面包车按照规定只能载6名学生，每名学生每月165元起价，超出一公里加10元钱费用，学生普遍都是每人每月185元的车费。按照这个标准，每台车每月收入在1100元左右，可司机每月各种费用支出就在900~1000元左右。其中一台送子面包车每月燃油费在400~500元之间，养路费200元，送子车检测费每月45元，保险每月40元，再加上二环费、车辆保养费200元左右，送子车一个月下来就只能剩100~200元的收入。而且有关部门对送子车的管理非常严格，必须是驾龄超过3年以上，无交通事故记录的司机才可以。这样严格的限制，送子车的收入还这么低，难免一些送子车车主就会利用送学生以外的时间去从事其他营运项目赚些钱。由于正规送子车短缺，一些家长不得不雇黑车，这样做必然产生安全隐患。

　　记者获悉，1日下午，哈市交警、交通等部门召开了听证会，进一步研讨送子车的管理办法，预计哈市地方性送子车管理办法不久将会出台。