公交车违法，根源何在？

　　连日来，本报对一些公交车辆交通违法现象进行了连续报道，在读者中引起很大反响。一些读者来电表示：对于公交运营中存在的这些不和谐现象，有关部门一定要深究根源，狠抓管理，从根本上保证乘客安全。

　　据有关部门统计，目前，在公交运营中，以不按规定进站上下乘客、轧越双黄实线、占用非机动车道、行车途中司机聊天、打手机等违法现象最多。有些公交车违法的次数和

频率甚至达到了匪夷所思的地步：曾经有车辆一个运营单程就违法11次，还曾有车辆“惊人”地在15分钟运营时间内交通违法行为记分就超过了12分。郊区线路的问题比市区线路还要明显，有的地方甚至有乘客编出了“公交开得像战斗机”的顺口溜。公交运营中这些问题究竟根源何在？

　　司机：素质良莠不齐

　　据客管部门和交管部门介绍，近几年本市公交发展较快，车多线多，公交司机的需求也明显增多。但由于公交司机的工作压力和劳动强度大，收入却不高，“缺司机”就成了不少运营企业的共同问题。公交企业不得不在一定程度上降低招聘公交车司机的标准，交管部门甚至曾经在检查中发现过以“大货”、“小客”驾驶证开公交车的司机。更为严重的是，一些公交车司机交通守法意识和职业道德水准都比较低。

　　赶点：司机也很无奈

　　对于停站不标准、占用非机动车道等行为，不少公交车司机也很无奈：“不能全怪我们，公司对业务量和单圈运营时间都有规定，路面上又经常碰到意外情况，一晚点我们的工作表现就受影响，这可直接和收入挂钩啊！”公交集团负责人在接受记者采访时也表示，驾驶员的急躁情绪是导致不文明行车现象出现的关键。除了运营上的要求外，在车时间长也容易引发一些乘客的不满。例如，一些车辆集中的枢纽型公交站，车辆在排队等待进站时常常有乘客大声要求打开车门，司机如果不答应就很可能引发纠纷，这都在客观上增加了行车中的安全隐患。

　　管理：必须常抓不懈

　　本报在报道中曾经提到，公交车在“有人检查”和“无人看管”情况下出现了完全不同的两种表现。这一方面说明大部分司机是可以做到守法行车、安全行车的，另一方面则反映出公交运营管理中的一些问题。在“自觉守法”还存在困难的情况下，就必须要严抓狠管，采取更多更有效的管理措施，绝对不能放任自流，视乘客安全如儿戏。目前，有车队采用“中途打卡”的方式杜绝抢点越站，也有运营公司加大了抽查和处罚力度，都取得了不错的效果。同时，也希望各个部门及广大乘客都能监督公交车的行车秩序，让天津的公交车更加安全。