校车整治过后谁来接送孩子?

　　在黑龙江省双城市“校车”惨剧发生后，公安部紧急发出通知，要求各地开展校车整治，排除安全隐患。我市交警部门于近日展开行动，查扣了40多辆港田车、加装动力的三轮车等安全技术不符合规定的车辆。交警部门为保证学生安全的积极行动得到了市民的赞誉，然而在校车整治过后，谁来接送孩子却成了各方的一道难解心结。

　　学生接送成家校双方心病

　　每到中小学放学时间，学校门口就堵满了接送孩子的轿车、中巴车、摩托车、三轮车等各种车辆，这已成为我市各中小学校司空见惯的一景。“石狮的道路交通状况太复杂了，孩子上下学如果不接送实在是放心不下。”一位家长如是说。

　　虽然同是车辆接送，但也可分为几种不同的情况：一种是家长亲自接送。此种接送方式虽然比较安全，但需要耗费家长许多时间和精力，且由于学生放学时间也是企事业单位上下班的高峰，过多的私人车辆上街很容易造成交通的拥堵；第二种是家长雇车接送。很多家长没时间到学校接送孩子，就长期雇摩托车、三轮车接送孩子上下学，按月结算费用，家长明知车辆安全性能不足，但也只能如此；第三种是“校车”接送。这又有两种不同的情况，部分幼儿园有自备车辆，而小学多是由学校和公交公司协商，抽调公交车作为“校车”接送孩子。

　　我市自备有真正意义上校车的中小学廖廖无几，究其原因，主要是学校无力承担。无论是买还是租，学校要自备校车都将付出巨大的资金成本，要达到足够运力根本不可能。

　　企业不愿承担学生接送服务

　　家长接送费时费力还容易造成交通拥堵，学校接送又没有足够的财力支撑，那么，学生接送服务可否由交通运输企业来承担？近日，记者就此采访了我市几家有可能、有能力承担此任务的企业。

　　市公交公司有关负责人告诉记者，该公司长期以来承担着我市部分中小学部分学生的接送服务，投入的车辆年年都有增长，现在每天接送学生的公交车班次就达到了40多班次。“抽调车辆接送学生是赔本生意，我们是在校方的再三要求下情面难却才同意做的。”其坦言，抽调公交车接送学生严重打乱了公交车的正常运行班次，市民群众意见很大，他们不大可能再继续增加车辆投入用于接送学生。

　　除了公交车外，最有可能承担接送学生服务的是旅游车。据了解，我市现有旅游车50多辆，分属三家旅游客运企业，这些旅游车辆除双休日和假期外，平时空置率较高。若能将这些空置的旅游车利用起来接送学生，应不失为一个好办法。然而，记者走访两家车辆数最多的旅游客运企业时，两家企业老总都表示不愿承担此项服务。他们认为接送学生赚不到多少钱，而且还要承担极大的安全风险。

　　校车社会化需要政府主导

　　虽然石狮需要接送的中小学生为数众多，市场需求量大，但学生接送却是一种短时间、大运量的运输过程，若成立专业的校车公司专门接送中小学生，从经营的角度上看根本不可能，这也是当前校车市场黑车、报废车泛滥的根本原因。有识之士认为，虽然不可能成立专业的校车公司接送学生，但可由政府主导，对现有客运资源进行整合，保证学生上下学坐上安全性能符合要求的客运车辆。可考虑开通学生专线公交车，由教育部门和交通部门配合，对全市需要接送的中小学生进行统计，编排学生专线公交车运行线路，尽可能提高各站点对中小生家庭的覆盖面。在学生上下学的高峰期，不宜以抽调公交车的形式打乱现有公交车运行班次，而应考虑引入旅游车、普通客车等其他社会闲置车辆，以“加班车”形式加入学生专线公交车队伍，全力保障学生的出行需求。政府应充分考虑到学生公交专线的运营成本和学生家庭的承受能力，学生公交专线的实际运行成本应由政府、学校、学生家庭三方共同承担。（记者吴汉松）