200多棵香樟在劫难逃

　　因为位置影响了南京城东干道隧道的一个泵站，一棵百年银杏树不得不挪走。快报曾经连续报道的公园路159号古银杏树，这两天就要“搬家”了。昨天，记者在现场看到，大树的根部已经用草绳打好包，正在焊接铁笼子。平移15米就要花费24万元，这棵古树的命运一直备受关注。

　　据白下区绿化所工作人员介绍，这棵树的搬家前期工作从11月30日就开始了。本以

为移棵树很简单：挖树、起吊、埋进新坑就行了。没想到这棵树可不简单，平移15米，竟然需要好几天。

　　绿化所的房科长掰着手指数：开挖要2天、修理打包2天、焊铁笼2天，起吊1天，拆除铁笼还要1天，这样算下来就足足有8天了。这可是个精细活，因为旁边都在施工，挖的时候坑不大，但是有3米深，只能一个人下去，小心翼翼地挖，尽量不伤着须根。

　　因为龙蟠中路的交通状况已经很糟，起吊工作只能在晚上或凌晨进行。如果顺利的话，今晚就可以搬了，最迟在7日进行。

　　挪动一下，要花近十天的时间，脱离土地这么久，会不会对银杏造成损伤？有关人士说，这尽可以放心，因为土球很大，根系保护完好，不影响到它吸收营养成分及水分。前天，大树移植具体地点已确定下来，就在西北方向15米处。园林部门表示，可以确保这棵百年银杏树百分之百能够成活。

　　百年银杏趁夜色“搬家”

　　地铁二号线明故宫是个大站，在未来规划中，二号线与六号线在此换乘。昨天，记者从有关部门获悉，因为该站的建设，两边70多棵行道树将要“搬家”。据了解，本月底这些法桐就将全部迁走。

　　记者了解到，此次受影响的大树不会像前几个站一样，能修的尽量不剃头，能剃头的尽量不搬，这次是全部移走。“剃头、修枝的，虽然断截面作了处理，但是一逢下雨，雨水照灌不误，树干依旧会烂，有隐患。”昨天，白下区绿化所有关负责人表示，对这些“动过小手术”的大树，他们以后要多“关照”点，尤其是大风期间，害怕出现被刮断的危险。“所以，这次被波及的行道树，全部搬走”。

　　据介绍，地铁明故宫站影响到的路段主要是714厂宿舍门口到南航，不过，幸运的是，此次“搬家”的并不是承载着城市记忆的“元老级住户”，不是人行道边上的，而是绿岛上的法桐，“这些树相对来说，要小得多，移起来也简单些”。

　　有关专家表示，这批大树存活率会很大，天冷了，梧桐树进入了休眠期，因此迁移比较合适。

　　法国梧桐为地铁“让路”

　　炎炎夏日，它们撑开绿荫，为行人送去凉爽；严寒隆冬，它们凋尽树叶，让阳光倾泻。让人遗憾的是，一碰到城市建设，行道树往往会首先“遇难”。园林局一名人士毫不掩饰心中的不满：一棵成年乔木，释放的生态作用相当于16亩草地。改善城市交通，给汽车腾路面，为什么总是以牺牲行道树、牺牲生态资源为代价呢？

　　昨天，谈及“奄奄一息”的香樟，白下区绿化所的房科长又是一声叹息：我们现在是走一步算一步。记者了解到，作为树的管养单位，绿化所对大树的移植却无能为力，只要人家是“按着程序”办事，打了报告申请移植的，园林部门基本就没有说不的权。

　　当香樟树的移植和古银杏树放在一起，更让我们觉得心痛与不解：施工中隧道方案一改动，香樟树的命运就得跟着变；而牵涉到银杏树与隧道泵站位置冲突时，有关部门的理由又是，泵站已经规划的方案不能变。变与不变，牺牲的同样都是树。

　　市民需要畅通的道路，更需要绿树成荫的生活环境。如何解决这一矛盾，需要有关部门创造更多的方法。我们期盼：在享受快速交通所带来的惬意时，别因缺少绿色而心生遗憾。

　　绿色的遗憾

　　200多棵香樟被“砍头”

　　几乎是一天之间，城东干道上逸仙桥至瑞金路一段，两边长得郁郁葱葱的香樟树全部被“砍头”，留下了光秃秃的枝丫，在冬天的这个季节里显得尤为苍凉萧瑟。而紧贴树边，施工人员还在挖沟，埋设线网管道。

　　“夏天傍晚，伴着树叶的清香散步，真是一种享受。”家住附近的李先生摇摇头，“不是说不动的吗，怎么说变就变啊？”经过10来年的养护，龙蟠中路香樟树长势不错，但是，现在它们却将面临生死劫。

　　移植后成活率不足30%

　　对于很多市民指责的“砍头”问题，园林专家解释，这是为了提高成活率不得已而为之，因为香樟是常绿树种，冬天也枝繁叶茂，庞大的树冠会造成水分流失，如果像别的树一样进入休眠期就好办多了。

　　“这个季节根本不适合移香樟。”白下区绿化所房科长说，香樟是怕冷的树，夏天太热了不行，水分蒸腾得厉害；冬天太冷了也不行，这时候它最娇贵。根据以前的经验，最佳的时节应该在春天三四月，成活率大概在70%。而现在移，成活率连30%都没有。

　　有没有办法可以让成活率高一些呢？园林专家说，如果是将它们送进土壤比较肥沃的苗圃，情况可能会好一些，但那样做，运输成本显然要高些。但实际上算笔综合账，现在的方案也并不省钱。记者了解到，像这样一棵长了10来年、直径在15厘米以上的香樟树，价格至少要2000元，而此次移树费用也有20多万，按30%的成活率来算，等于四五十万元打了水漂，事后，同样得大面积补种新树。

　　移树方案一变再变

　　据介绍，按照原方案，龙蟠中路上香樟会全部保留，且在这条路上还会比以前多出3道绿岛，与两侧香樟树一起拉起5条浓浓的“绿线”。但现在方案变了。

　　龙蟠中路原为双向四车道，瑞金路段路面较宽，中间有个比较大的绿岛，而瑞金路到逸仙桥一段相对来说绿岛比较窄，此次隧道建设后，因为留出的隧道出气口等原因，绿岛宽度约在50厘米左右，北面的绿岛满足这个条件，而南面的无法满足，为了保证车道，路面不得不向两边延伸。在这种改造中，香樟成了“牺牲品”。

　　香樟移植方案也是“一波三折”，先是表示就地移，即往边上平移几米；然后是集中移，把这些香樟全部移到相关的苗圃，进行特殊“呵护”；昨天，又突然说要把这些树移到绿岛，“这些树都修剪成这样了，摆一天，损伤就大一天，存活率就小一些。一定要尽快。”白下区绿化所相关负责人对此相当着急，直到昨天下午5点多，移植方案终于出台：移至中间的绿岛。

　　路两旁没留种树地方

　　香樟移到中间的绿岛了，那么两边以后将怎么样？采访中，记者了解到，今后从逸仙桥至瑞金路路口这一段的两侧很可能就是光秃秃的了，因为根本没留下可以种树的地方。

　　记者在现场也看到，慢车道拓宽后，人行道变得更窄。根据现在开挖埋管线的位置来看，已经没什么树的生存空间。这一点，也从白下区绿化所相关人员口中得到了证实，至少目前有关部门没有留下种树的地方。这就意味着，除了马路中央点缀些绿色，酷暑时节，行人完全没有绿荫可以遮挡。

　　生长了十来年，好不容易树冠初具规模，形成了一些绿荫，却一下子被砍了头，还要全部移走，龙蟠中路上的200多棵香樟树可谓命运多舛。今年城东干道隧道施工以来，一些树枝常常被悄悄砍掉，蒙上厚厚的灰尘，甚至枯死。在饱受折磨之后，本以为隧道工程即将完成，这些树又可以自由呼吸了，没想到等待它们的，却是更可怕的灭顶之灾：200多棵香樟全部要移走。园林专家认为，在这样冷的天气移植，70%以上的香樟都面临死亡。