旧单车如何回收利用成了新课题

　　越来越多的单车进入更换期数十万辆旧车侵占城市空间

　　为做这个报道，记者走访了许多社区、企业、单位，发现随着单车淡出市民出行方式，越来越多的单车进入更换期，如果还没有通畅的回收渠道，这些即将“下岗”的单车将侵占更多城市空间，毫无疑问，这是市民不得不思考的问题。

　　骑车的人不断萎缩

　　记者随机调查了10位年龄在24岁到30岁的上班族，90%的人都有过骑自行车的经历，但男士们工作后除少数换了电动车或搭公交车外，其余还骑车上班，而女士们大多已不再骑单车，怕晒黑是主要原因之一，单车不骑了要不送人，要不就是停在车棚或家里。黄先生平时上班都骑车，风雨无阻，但周末陪女朋友逛街、和朋友聚会时都不骑，“一是女朋友和朋友都不骑车，人家都坐车我总不能一个人骑车落单吧？”不过，单车还是打工族和学生们的主要交通工具。上小学三年级的天天今年刚学会骑自行车，他妈妈说，计划让他骑到高中毕业。大学生小苏经常参加社会实践活动，她说骑单车是熟悉大街小巷的好方法。

　　卖场销量逐年下降

　　单车族逐渐萎缩在单车卖场的销量上体现得最为明显。拥有2000平方米的小西门贝克马特自行车超市，属于昆明较大型的自行车商场，但记者昨天下午1点半在这里看到，商场中1/5的场地摆放着电单车，折叠自行车占了很大比重，商场中只有三四个人在看车，在商场中转了转就出去了，并没有购买。

　　销售奥威特自行车的沈先生说，他已经在这个商场卖了5年的自行车，现在每个月只能卖出200辆左右，来买的人中学生占60％，中年人占30％，相对于前两年的销量已少了一半了。以卖折叠车为主的跑捷自行车销售商胡女士也担忧地说，销量比前两年也少了1/3左右。贝克马特经理荀燕平称，单车销量已经一年不如一年了，看车的人多，买车的人少，很多商家利润微薄，处于亏损的边缘。

　　回收利用成了课题

　　从贝克马特自行车超市所给的5年前的销售数据来看，记者保守推算了上世纪90年代单车销售黄金期的昆明单车数量：以昆明市集合起来共有两个单车大卖场来算，每个卖场月销800辆，单车销售期以15年计算——单车数量近29万辆。

　　中国素有自行车王国的称号，自行车在上世纪八九十年代是绝大多数人的主要出行工具，很多人不止拥有过一辆自行车。昆明市总人口已达608.57万，按每6人中有1人拥有过1辆自行车计算，就达100万辆。一辆单车的使用年限一般在5到15年，上世纪生产的自行车逐渐老化，逐步出局。

　　调查中，记者发现大量“下岗”单车栖身于车棚，天长日久，渐成废铁。记者保守估计，昆明的废旧单车数量在数十万辆，如何回收利用，是整个社会不得不思考的问题。

　　本报记者罗南疆

　　苏忠实习生黄峰（春城晚报）