废旧单车回收难难在何处

　　昆明市物资利用总公司总经理杨向东举例：拆卸一辆废单车交到炼钢厂约值七八元，在回收、装卸、拆卸、运输等环节产生的成本加上税收也会超过16元……

　　核心速读

　　这些天，市民热烈参与本报“为废旧单车找出路”大讨论，提出各种建议。然而，

废旧单车的最终出路仍是回收。只是，回收难在哪里呢？与汽车有国家规定强制报废年限不同，自行车并无类似规定；废旧单车毕竟不是停放在家，对生活影响不很直接，致使居民清理意识不强；与电视、家具等不同，废旧单车有时应应急的想法等因素，都导致废旧单车挤占停车空间现象日益突出。另一个最主要的因素则是，回收渠道不畅。

　　目前，废旧单车的回收多是走街串巷的私人大军。记者采访发现，市民对此并不放心：“不想为卖辆旧单车就把陌生人领到住的小区……一辆旧车就给10块20块，还不如摆着算啦……”担心家居安全、对价格不满、遇到假币等成为不放心的主要原因。此外，物管日益规范，私人回收者如今很难进入居民小区。

　　如果说，散乱无规的私人渠道不能成为回收废旧单车主渠道，有国家资质认可的回收企业，为何未能成为回收主力军呢？记者就此采访了昆明市物资利用总公司总经理杨向东。

　　回收旧单车费力不讨好

　　成立于1974年的昆明市物资利用总公司是昆明市最早的废旧物资回收企业之一。对废旧单车回收，杨向东直言不讳：这是费力不讨好的事情。他说，作为市民，他非常赞同晚报有关废旧单车的观点；但作为回收公司老总，深知这是一个棘手的问题。他认为，归根结底，废旧单车最终只能回炉化铁，然而，回收环节的高额成本，让回收单位望而生畏。

　　杨向东举例：拆卸一辆废单车交到炼钢厂约值七八元钱，即使居民白送给回收公司，在回收、装卸、拆卸、运输等环节产生的成本加上税收就会超过16元。况且，现在大部分废旧单车虽然闲置在单车棚，但毕竟是私有财产，假如处置程序稍有不当，车主细究起来很容易引起麻烦。所以，几乎所有回收公司都不愿意做这件费力不讨好的事情。

　　不赞成将废旧单车修复使用

　　将废旧单车修复后捐赠给需要的人呢？杨向东并不赞成。他认为，自行车和机动车一样，也有使用期限；经过修复的单车，严格地说，必然存在安全隐患，而且修复成本可能远远高于修好后的使用价值；修复后，就算骑行一段时间，最终还是要回炉化铁；每辆自行车都有严格的档案登记制度，修复后的单车本身不具备合法身份，使用中难免出现法律意义上的麻烦。

　　建议由物管统一交回收单位

　　谈到城市废旧单车的出路，杨向东建议政府部门和社会各界一起行动、一起解决。首先，要让广大市民树立起建设节能型社会的环保意识。不用的旧单车闲置不仅是资源的浪费，还侵占了公共空间，妨害了他人的利益；其次，政府有关部门也应该从资源再生利用和珍惜城市空间的角度出发，制定相关的鼓励政策并建立起长效机制。

　　杨向东也表示，作为社会的一份子，回收企业理应为社会为政府为群众分忧解难。要想解决城市废旧单车问题，当前最有效的办法就是，由车主自己主动将废弃单车以无偿捐赠或象征性补偿的方式，统一交到小区管委会或物管部门集中后，再由物管部门转交回收公司统一拉到炼钢厂销毁。

　　苏忠罗南疆 黄 峰 (春城晚报)