餐车大厨的一天

　　摇摇晃晃的火车，闷燥的餐车厨房，餐车大厨在这个狭小的空间内一天要工作10多个小时。有着13年工作经验的高级厨师张喜罡向记者讲述他辛勤工作的一天。

　　张喜罡是昆明铁路局客运旅行服务公司的餐车领班厨师，所跑的线路为昆明—南京，列车车次是K155/156。

　　早上6：30准时起床，张喜罡要与餐车长一起准备当天的餐饮供应计划。安排结束后，张喜罡与大家一起开始配菜、切菜、炒菜。

　　上午9：00—11：00，为列车上所有服务人员供应工作餐。

　　中午11：00—2：00，为列车上旅客供应盒饭及正餐。如果旅客少，中午将下午的准备工作做完后可以稍事休息；如果碰到运输旺季，午休自然取消。

　　下午4：00—5：30，供应列车服务人员的工作餐。

　　下午5：30—晚上9：00，为旅客供应晚餐。

　　晚上9：00—晚上11：00，为旅客供应夜宵，有米线、面条、炒饭及套餐。30元一份的套餐包括茶水、牛奶、煎荷包蛋、面条、水果、瓜子等小食品。

　　晚上11：00后到第二天早餐期间，餐车上还供应通宵夜餐。

　　张喜罡一般在晚上9：00后可以休息，夜宵由同事轮流值班供应。

　　餐车大厨有3怕

　　张喜罡告诉记者，列车厨房有3怕：一是火车摇晃做事不方便，刚开始大家切菜时常切到手指；二是夏天在经过一些省份餐车厨房高达50摄氏度的高温，令人难以忍耐；三是空间狭小“抓打不开”。

　　刚上火车工作时在晃动中切菜是最大难题，每个人都有被切到手指的经历；夏天列车在运行到江西、广西等地时，室外温度如果到30摄氏度，餐车中温度可以达50摄氏度，整个餐车所有东西都发烫，汗水浸透全身，连袜子都会湿透。

　　张敏（春城晚报）