云南红河大道要收费让人疑惑

　　既要建滇南中心城市群就不该在个开蒙间设收费站

　　虽然早有人大代表、政协委员不断提出：撤销个（旧）开（远）蒙（自）之间的公路收费站，但最近，红河大道的建设已进入扫尾阶段，过往人员明显能看见，在原来已经撤销的蚂蟥塘收费站原址上，已经开始动工兴建新收费站。于是，一些人士很疑惑：现在不是要建设滇南中心城市吗，可为什么还要在中心城市之间修建收费站这样的“障碍”？昨天，

记者得到了红河哈尼族彝族自治州有关部门的明确答复：红河大道和个屯隧道建成后一定建收费站。

　　红河撤销了3个收费站

　　去年和今年的红河州的两会上，有人大代表、政协委员提出，滇南中心城市已经成为了一个整体，个开蒙之间的白土墙、蚂蟥塘收费站不应再继续存在。议案和提案被转交相关部门后，蚂蟥塘收费站在红河大道建设期间的2005年4月1日停止了收费。白土墙收费站于1994年开始设立收费，根据省政府回复，该站将于2008年11月停止收费。此前，红河州境内的新哨、水龙井、新安所等3个收费站已被撤销。

　　红河大道肯定要收费

　　红河大道全称叫鸡街至蒙自一级公路，全长30.25公里，起自鸡（街）石（屏）高速公路起点，止于蒙自县新安所镇，为双向8车道宽绿化带大道，是目前我省内最宽的一条大道。据红河州交通局原局长、现鸡蒙公司董事长李润生介绍：红河大道总投资近10亿元，早在2003年，省政府就预批复同意红河大道收费公路通行费。由于该条道路投资规模大，先后有两家企业进入后，担心收取的通行费不足以取得收益，因此又先后退出。现在投资建设的已是第三次组建的投资主体。明年2月，红河大道将建成通车，目前正在原蚂蟥塘收费站处建盖新的收费站，并培训收费员，建成通车后，肯定要收费，只是收费的标准尚待省政府批准。

　　不收费便无法收回投资

　　“原鸡石高速公路鸡街收费站距蚂蟥塘收费站不足5公里，何以要在这么短的距离内再设收费站？”李润生解释说：原来也曾考虑过合并，但因鸡石高速公路与红河大道是不同的投资主体，另外，如果不新建收费站，投资方对个旧、开远方向的车辆就无法收取通行费，这样，就有近三分之二的车辆流失，投资方的投入无法得到保障。投资方希望广大驾驶员能理解和支持，如果不通过收费来筹集资金，那么红河州根本无力筹集巨额资金来大力改善通行环境。

　　另据记者了解，从个旧至蒙自的个屯隧道也将在明年春节前通车，届时也是要收费的。

　　任锐刚（春城晚报）