3号线江杨北路站出口过马路难 □

　　轨道交通3号线的试运营，给家住宝山北部的居民带来极大便利。但家住终点站江杨北路站的月浦镇居民却发现，由于该站点出口处没有人行天桥，行人不得不从车流量巨大的江杨北路上通过，带来极大不便。记者昨天现场采访发现，出口处路口的红绿灯更替时间相差悬殊，导致行人在过马路时险象环生，存在安全隐患。

　　读者反映:路口安全隐患不断

　　前天是轨道交通3号线北延伸段试运营第一天。看到轨道交通延伸到家门口，家住月浦的退休职工杜先生非常开心。当天上午9时许，他带着老伴，兴致勃勃地来到终点站江杨北路站，观看北延伸段的通车仪式。但杜先生的喜悦还没持续多久，就发现出口处，乘客出行存在较大安全隐患。

　　据杜先生介绍，3号线江杨北路站的出口是一个T字型路口，正巧位于江杨北路下坡道，而沿该路行驶的又多是重型车。由于地处郊区，这些车辆在行驶时速度普遍较快，而且抢红灯、随意调头等现象也屡见不鲜，行人过马路很不方便。杜先生告诉记者，当天和他一样去江杨北路站参观的很多是老年居民。这些老年人本身反应就相对较慢，加上路口绿灯时间较短，老年人过马路时常常需要跑步通过。“我看到有个比我年纪稍大的老人，走到马路中央的时候听到汽车喇叭声，吓得愣在原地一动不动，直到旁边人拉了他一把才回过神来。”

　　联想到北延伸段开通后，每天过马路的行人数量激增，而路口又只有一名协管员维持秩序，这样的场景让杜先生担心不已。他为此建议：“是不是也可以像其他延伸段的车站那样，造一座人行天桥方便行人呢？”

　　记者调查：绿灯时间走不过马路

　　昨日上午9时不到，记者便来到江杨北路站，该站只有一个出入口，正对着江杨北路、绥化路路口。尽管此时上班早高峰行将过去，但江杨北路上来往的车辆依然川流不息，其中不少是附近工厂的集卡等重型车辆。记者注意到，江杨北路是一条双向六车道的公路，中间有绿化隔离带。由于该路口正好处于江杨北路桥的上下坡路段，行人站在路口时，桥背面的视野存在“盲区”。行人走到马路中央时，一旦遇上下桥飞速行驶的车辆，后果不堪设想。而记者却发现，冒生命危险闯红灯的行人不在少数。

　　“主要是红绿灯长短相差太多，等着等着就没有耐心了。”一名闯红灯过马路的行人表示。

　　记者为此特意用秒表对马路两侧的红绿灯作了计时，发现绿灯停顿仅有21秒，随之而来的红灯却长达2分04秒。等信号灯刚变成绿色，记者便从绥化路一侧，按正常速度行走。不料直至红灯亮起，记者离对面人行道仍差3米左右，面对已经快速启动的车辆，不得不跑步通过。如此短的时间内，对老人和携带儿童的家长来说，通过马路显然是一件难事。记者看到，不少老人刚走到绿化带附近，对面红灯便已亮起，只能停留在马路当中，躲闪身旁呼啸而过的车流。更有行人不愿长时间等待，趁协管员不注意，红灯还亮着便左右张望着，一路小跑在车流中穿越马路。

　　工作人员：建议调整红绿灯更替时间

　　记者了解到，轨道交通3号线北延伸段10个车站从南向北沿着逸仙路、同济路北走，轨道属于高架，靠近逸仙路、同济路西侧，而该路段居民多居住在东侧，因此友谊路站、宝杨路站等6站均建有人行天桥方便出行，但不经过居民区的终点站江杨北路站则没有人行天桥。

　　“北延伸段开通以来，每天通过路口的人数猛增，非高峰时段一个协管员远远无法应付。”一位在路口执勤的交通协管员告诉记者，轨道交通运营前，这一路段行人并不多，只有上午7时至9时和下午4时至7时上下班高峰才会出现人流密集的情况。轨道交通带来的人流量增加，也给他们的工作带来很大压力。

　　这名交通协管员告诉记者，江杨北路、绥化路路口原本高峰时段有两名协管员分守4个要点，北延伸段开通后人流量逐渐增多，上级部门为保障市民出行安全，在高峰时段又增派了两人，交警也会在此时到路口疏导交通。由于该路口没有监控探头，车辆违规调头、左转甚至闯红灯的情况也时有发生，更加重了路口的安全隐患。协管员表示，之前红灯时间长是考虑到江杨北路上车辆较多，但现在如果能适当调整，安全状况会好转很多。

　　“确实太危险，尤其这里居民多是老年人，每次过马路看着就让人感到担心。”江杨北路站一位工作人员向记者表达了同样的担心。对于居民提出的建造人行天桥的建议，他认为江杨北路过窄，这一建议并不一定可行。“以现在的情况看，适当增加路口协管员的数量，调整交通信号灯的更替时间更为可行。”