弃船沉河成河道“暗礁”

　　“沉船半个月，到现在还没人来处理过呢！”近两个星期来，在梅陇镇春申港虹梅南路以东河段边安家的小张，已目睹了至少4起外来船只因撞上沉船而中途搁浅的事。近年来，一些由农村船民自行购买用于渡河的小型弃船，在近郊河道上时有发现。这些弃船成了阻碍通航的“杀手”。

　　记者昨天从闵行区地方海事处了解到，由于在打捞时需多方协调，综合考虑河水深

浅、沉船吨位、打捞方案等问题，海事部门每年仅“无主船只”的打捞费就要花掉上百万元。

　　无主船成河道“杀手”

　　在梅陇镇春申港虹梅南路以东河段岸边安家的小张告诉记者，沉船事件发生以来，他看到的搁浅事故已不下4起。“这艘船沉在这儿从来没人管过，白天时，看到船只过来，住在岸边的人还能提个醒。要是到了晚上，就只能凭船主自己的眼力了。”

　　由于春申港河水较浅，一些不知情的船只路过失事地点，都会遭遇搁浅的尴尬。除了每天两次涨潮的天然通行时间外，搁浅的一幕幕几乎每天都在上演，而这艘影响航道畅通的河道“杀手”却依然在水里躺着……

　　与沉船相对照的是，一些长度不足3米的小型船只，正三两成群地停靠在岸边。小张告诉记者，这些船停泊在此已有些时日了，“估计多半也是些无人看管的弃船。”

　　处理弃船技术难度高

　　“‘无主船’的责任认定取证相对困难，打捞流程相对较长。”上海市地方海事处通航管理部工作人员表示。

　　处理沉船事故的责任问题，一般先追究的是肇事方，然后才是被害方。一旦没办法找到肇事者，也没办法确定沉船船只的所有人或经营者，责任就难以马上认定。

　　“如找到船主，处理这样的事故并不难。”一般情况下，海事部门会先帮助搁浅船只卸货，减轻它的承重量。然后利用河水涨潮时，让船只浮出水面后顺利通行，最后准备方案进行打捞。

　　对于沉船事故，一般在吃水较深的地方，可方便利用打捞船进行作业。而由于一些中小河道吃水较浅，大型打捞船往往难以进驻。这就需要依托河岸等地形，进行辅助的打捞措施。但是这其中还牵涉到河水深浅、沉船吨位、打捞船能否进河道打捞等一系列技术问题，缺少了前期数据收集，后期打捞方案因此也较难确定。

　　弃船应主动上报

　　以前，有些船民为了渡河方便，通常会自行买船。随着时间流逝，船体慢慢破旧或损坏，这些船就会被废弃。“铁制船体还能拆除再回收，而一些水泥制的船体，就毫无利用价值了。很多船主干脆对船弃之不顾。”海事部门负责人表示。

　　海事部门往往会先集中搜索，再进行打碎后销毁。“目前，船体打捞的费用主要是由河水深浅和沉船吨位所决定的，在找不到船只所有人和经营者的情况下，海事部门会主动出面打捞，并承担费用。上海地方海事局每年花费在‘无主船’打捞上的费用已上百万。”市地方海事局通航管理部负责人表示。

　　目前，梅陇镇春申港虹梅南路以东河段的沉船打捞方案正在制定中。海事部门建议，船民们如欲弃船，应主动上报村委会或海事部门，不要随便将船丢在小河道里。