我省将用“机器人”指挥交通

　　试用一个月，工作效率比交警还高

　　昨日，一个名叫基于机器学习原理的城市交通信号控制系统的“机器人”在省交警总队通过专家验收，明年起，这些交通“机器人”将在玉溪和其他州市推广应用，后年将在全省推广。从试用一个月的情况看，这些“新新人类”的本事真够大，不必像交警一样到公路上执勤，但作用却比真交警还要大，整天呆在办公室里，照样可以指挥交通。

　　专家介绍，此套“机器人”工作系统主要是通过埋设在路口路面下的环形线圈，检测路口车辆信息，将检测结果反馈到中心电脑，通过软件分析，根据路口的实际交通流量对红绿灯时间进行实时调整。如路口需要经过15辆车直行、20辆车左转，系统可实时修改前一个信号周期直行和左转灯放行时间，延长左转信号时间或缩短直行信号时间，保证路口车辆完全通过。系统还可以对每个信号周期路口通行车流情况和信号放行后通过信息进行采集，自动对信号周期与车辆通行状态进行评估，寻找最为有效的信号调整模式，尽可能提高路口车辆通过率、缩短延误时间和路口等待车队长度。例如，前一个周期路口车辆通行效率不高，系统将自动改变信号模式，在下一个周期实行效率更高的信号管理，周边相邻路口某一方向车流较多，在下一个路口，“机器人”系统将自动计算通行时间，为该车流延长绿灯时间，让其顺利通过。

　　该系统是由云南省公安厅交警总队和天津大学共同研制的，其实它们长得一点都不像人，也不是人形机器人，但它们会像真人一样思考，会像交警一样指挥交通；它填补了国内信号控制技术的一项空白。今年11月2日，该系统在玉溪市中心东风中路与凤凰路交叉口使用一个月后，路口车辆通过率从56%提高到60%；路口平均延误时间减少4.5秒多；路口平均停车长度减少约6辆/小时。

　　张 扬 通讯员 陈宇红（春城晚报）