本报记者体验西部大通道感觉十分现代便捷，不过红绿灯多未启用十字路口要慢行（图）

　　红绿灯多未启用 十字路口要慢行

　　■文/图 本报记者 薛丽丽 张晓帆

　　2006年大连交通的一件大事，就是全长10公里左右的西部大通道竣工。从2006年12月25日正式通车至昨日，西部大通道已经运行了两周，许多司机都体验了大通道的便捷，但也发现了其中存在的一些小问题。昨日，记者驾车驶上大通道，对司机们的反映进行了现场探访。

　　大通道总体感觉非常现代

　　大通道宛如一条大动脉，将中山路、五一路、西南路、红凌路和红旗中路等连接起来。记者在路上随机采访了多位司机，他们表示，以前去机场或锦绣等地，要走西南路、疏港路，都是些交通拥堵的道路，西部大通道大大缩短了通行距离，非常方便。

　　“感觉就像驶上了高速路，速度可以提起来，到了目的地再拐弯‘下道’，让家的距离变近了。”一位司机表示，他住锦绣，在太原街附近上班，原本40分钟左右的车程，现在用不上20分钟就到了，“早晨可以晚一段时间从家里出来，正好吃一顿早饭。”他笑称大通道改掉了他不吃早餐的坏毛病。

　　另一位司机则很喜欢石门山隧道，他称这条隧道宽敞、漂亮，驾车行于其中，感觉与韩国、日本一些国家的隧道相似，非常现代。对于横跨西南路的立交桥，众司机也赞不绝口。

　　几处十字路口有拥堵现象

　　但是漂亮、现代的西部大通道也有一些小瑕疵。记者由北向南驶上大通道，遇到的第一个十字路口是幸福E家小区附近的铁路十字路口。大通道上共有两处这类铁道十字路口，均有红绿灯，且已投入使用。记者注意到，车辆行至此处，大多放缓速度，观望后通过。

　　第二个十字路口为家具城附近的五一路路口，也是司机反映问题较多的道口。记者通行时正值早晨高峰时间，南北与东西四个方向的车辆拥堵于此，交警及交通协管员正紧张地指挥交通。一位出租车司机反映，高峰时此地交通指挥曾达到6名。1月5日，此道口曾发生过一起交通事故，原因就在于司机未能注意到交警指挥，造成两车相撞。记者看到，由于不允许直行车辆左拐，不少车辆经过十字路口后，再挑头回行，容易发生险情。

　　在其他几处十字路口，也同样存在着车辆集中的问题。特别是从石门山隧道驶出后，三岔路口较多，如宏业街附近、华林街附近，均未设红绿灯。由于西部大通道路况好、车辆少，司机会不知不觉提高速度，加上对道路情况不熟，在经过这些十字路口时，如果不加留心，容易出现事故。

　　红绿灯未使用司机应慢行

　　西部大通道虽已正式通车，但除了两处铁路十字路口，其他路口的红绿灯都未投入使用。记者看到，一路上，仅五一路十字路口有交警现场指挥疏导，其余路口的通行全靠司机自行“调节”。一些车辆经过路口时，速度不减，使得险情时时出现。

　　“从大通道通车起，我天天从这里经过，已经几次看到两车差点相撞的险情了。”一位常上夜班的司机表示，白天还好说，在经过十字路口时容易观望，但到了夜间，由于视线不好，加上夜间车辆速度都很快，很容易造成事故。

　　记者了解到，目前五一路十字路口正处于测算车流量阶段，以决定红绿灯时间。交警提醒，在红绿灯未投入使用之前，各位司机途经几处十字路口时，一定要先减速，再观望，谨慎通过。

　　也有司机提出，建设西部大通道的目的是为了缓解中心城区西北部的交通拥堵问题，但是像五一路这样长年拥堵的道路，与大通道平交时，肯定会成为令人头疼的阻塞点，建议此处设立一座立交桥，让南北向与东西向车辆分流，会极大地缓解压力。

　　图片说明：三岔路口的红绿灯还未投入使用，直行车与拐弯车都应缓行。