百姓观点

　　车多了，管理也应跟上

　　□杜士钊

　　话题提示——前天下午，市民庄先生在市车管所拿到了号码浙COG997的车牌，这是新年伊始我市发放的第481个车号，市民购车热情丝毫不减。据市车管所统计，我市去年新增小型车（含小型和微型汽车）52337辆，增长量居历年之首，其中宝马、奔驰1946辆。

　　（1月7日《温州都市报》第2版）

　　算一下，街头汽车日增143辆，这可以说是经济发展和人们生活水平提高的见证，是好事。但为满目是车而自豪的同时，我又想，以后上下班是不是更要起早摸黑了？

　　上下班时间被称为交通“高峰期”，一点也不假；十条街九条塞车，一点也不夸张。平日塞车时，有超车的，有闯红灯的，还有抢车道挡了别人道的，在这样的情况下，经常发生刮擦碰撞事故。日增这么多车后，我担心路上会更堵。

　　总结各地交通堵塞的原因，大致有这么几个：一、硬件问题，如交通配套设施不够完善，市区道路规划不尽合理等；二、模式问题，有的地方在发展公共交通的模式上，盲目搬用发达国家的经验，鼓励私车“进家庭”，有违本地实际；三、意识问题，如公众的交通意识落后，驾驶员和行人的行为习惯落后于现代城市交通管理的要求等。

　　另外，从各种交通工具占用城市道路的情况来看，各类机动车已经占用绝大多数的道路资源，而且可能还会侵占本已狭窄的人行道﹑非机动车道；从收入水平来看，能自己开机动车出行的人群，毕竟还是少数，以一小部分人的路权而剥夺另一大部分人的代步工具选择权，有失公平，不利和谐。

　　城市交通是一项系统工程，需要多管齐下、统筹兼顾，后续管理手段应及时跟上。所以，发展私家车的同时，要加紧改进现有的交通规划，还要保障非机动车和行人的利益，让私家车开得畅通，也要让行人走得安心。