高速交警追问：公路下铺管道，怎样才能万无一失

　　好消息是，前天晚上10时左右，杭金衢高速公路塌方段提前抢修完毕，恢复通车了。

　　坏消息是，近日我省高速公路连续发生塌方或出现裂缝。杭金衢高速塌方已是今年第三起高速公路受损事件。有关部门调查发现，三起事件全部由于路基下方铺设管道破损所致：

　　1月3日上午10点44分，杭金衢往金华方向上绕城高速的匝道路基上发现了一处坑洞，长1.5米，宽0.5米。此坑洞的形成，是因为高速公路建成后，煤气管道要在路基下方通过造成的。

　　1月8日，杭甬高速公路发现一处路面开始沉降。这里同样是高速公路建成要下穿煤气管道造成的。该地段现在还在修复施工。

　　1月8日晚，杭金衢高速塌方事件，也是因为下穿自来水管道所致。

　　三次事故，原因都是采用“顶管”技术穿越高速公路路基下方。

　　修好的高速公路，下面要穿管道的情况比较多，目前普遍采取“顶管”技术。所谓“顶管”又称作“不开挖作业”，就是管道穿过高速公路路基时，不用挖开路面，只在高速路基两旁挖开口子，用顶管掘进机在路基的下方深处挖出孔道后，在把管道顶进去。据称在理论上不会对路面造成任何影响。实际上，影响却真真实实地存在。

　　杭金衢高速公路有限公司一位姓陈的负责人说，管道架设后，路基泥土与管道之间贴得不紧密，很可能留下空隙，车辆一碾压，路面就有可能下沉，管道会被压破，安全隐患是存在的。

　　高速交警追问，为什么高速公路设计时没有明确有多少管线通过，或者预留管线通道？为什么管道一定要穿越路基，而不能设计时绕道有涵洞的地方穿越？为什么一定要采用“顶管”技术，有没有更好的技术可以替代？高速公路下方还有多少这样的管道，有多少潜在的危险？

　　高速交警希望，高速业主单位能尽快了解清楚这些潜在危险，想办法在事故发生前解决隐患，今后还有管道要穿越高速公路的话，最好选择更合理安全的方式或线路。