秦“国防高速路”首次被部分发掘(图)

　　远视图

　　局部图（省考古所供图）本报讯（记者原建军）我省考古工作者昨日公布了国家大遗址保护项目——秦始皇修建的“国防高速公路”秦直道的部分调查成果。考古学家于2006年首次对秦直道遗址进行调查、测绘，并对其部分路面进行了考古钻探和发掘，取得了秦直道构筑的第一手资料。秦直道考古队的工作集中在陕西省富县坡根底段，在海拔1100至1300米的子午岭支脉上，直道基本沿山脊选线，南北向全长约5.3公里。

　　秦朝在袭夺河套之后，如果仅仅施以长城设防、精兵屯守之策，还无法适应大规模作战的需要。大量增兵、保证军需品的及时供应，对边防交通条件提出了苛刻的要求。直道的兴建，就解决了这一难题。一旦前线告急，秦朝的骑兵，循直道驰援，从腹心之地的甘泉山到达与匈奴作战的最前线，只需要三昼夜左右。入汉之后，直道依然在与匈奴的战争中，发挥着作用。秦直道是中国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一，由秦始皇下令30多万大军历时两年半修建。它北起九原郡（今内蒙古包头市九原区），南抵秦都咸阳附近（今陕西淳化县北甘泉宫），全长700多公里，基本保持南北走向，故称“直道”。除作为与长城相辅助的“国防高速公路”之外，秦直道还是兼具贸易、文化交流等功能的交通大道。

　　最宽处达47米相当今天二级公路标准

　　2006年12月上旬，省考古研究所秦直道考古队调查了秦直道富县坡根底段，具体所考古的直道自南向北走向为葫芦河→坡根底→车路梁→第一垭口→第二垭口（最高点，海拔1330米），全长约5.3公里。该段直道位于陕甘交界的子午岭支脉上，海拔1100米———1300米，直道基本沿山脊选线，南北方向。调查得知，坡根底至第二垭口段直道的修筑以“堑山”为主，即将山脊的一侧（个别地方为两侧）向下开挖，取平路面，挖取的土填在山谷一侧，称为“堙谷”。直道现状保存较好，现存路面一般宽23米———26米，最宽处达47米，相当于今天的二级公路标准。

　　堑山取土成秦直道中部高凸附修排水沟

　　揭露出的直道中部高凸，路两侧有缓坡状路肩。靠山一侧路肩长4米，其外有排水沟，沟宽2.4米，深0.4米，沟底较平，底部铺有少量礓石碎块。直道路面的中部最高点，高出排水沟底部30厘米。直道路面上分布着直径约7厘米———8厘米的侵蚀小坑，可能是马蹄踩踏所致。探沟发掘显示，秦直道的修筑，在“堑山”开挖至生土，取平路面以后，即可通行，未发现明显的夯筑痕迹。

　　秦直道碾压土

　　堆积超过352年

　　秦直道生土路面距地表的平均堆积厚112厘米，其中下层的路土层平均厚18厘米。按道路学上的年平均堆积厚度科学计算的话，这么厚的路面堆积物需要352年形成，即除了秦代短暂的使用外，路土形成的时间几乎涵盖了整个汉代。如果再考虑到路土层的密度和坚硬，秦直道堆积的时间要超过352年，那么，从两汉到魏晋或稍晚，可能就是秦直道频繁使用的主要时期。这一推论，也与文献对秦直道的记载相符合。

　　直道两侧发现宋金烽火台

　　专家调查了直道东、西侧山峁上的两座烽燧（类似战争时期的烽火台）。烽燧为夯筑，原为方锥台形，风化剥落后略呈圆锥台形。西侧烽燧底径约19米，顶径约4米，存高约6米，夯层厚12厘米—18厘米，一般厚15厘米。台顶部似有墙体。东侧烽燧底径约10.5米，顶径约3米，存高约5米，夯层厚10厘米——12厘米。两地均未见遗物。调查纠正了过去的判断，确认两座烽燧是宋金时期葫芦河一线的防御通讯设施，与秦直道无直接关系。