江底凿穿“千斤洞”

　　晚报讯 万吨轮“银锄”号的打捞取得阶段性进展。昨天，随着10号千斤洞的打通，一对500吨浮筒已成功放入10号千斤洞水底。目前，已有1号、2号、3号、9号和10号5个千斤洞打通，本月23日前十个千斤洞都将打通，春节前“银锄”号整体起浮的可能性很大。

　　上海打捞局打捞业务处的负责人表示，“银锄”号水下打捞重量近7000吨，是该局整体水下打捞最重的一条船。目前方案为：浮筒与浮吊联合作业的方式不变，使用浮筒10个，其中，800吨的浮筒4个，500吨的浮筒6个，外加2艘浮吊起吊，总起浮能力约为7500吨。

　　记者了解到，沉船江底淤泥较深，水下约20米深处还有大量石块，大的如面盆，小的也有碗口大，这给潜水员打洞及穿引钢丝带来很大障碍。而且受水流影响，沉船从原来的左倾11.5度倾斜到14度，给打捞造成更加大的困难。

　　“为穿钢缆，我们要在泥石中挖出横穿船底20多米的‘隧道’，这就是千斤洞。”上海打捞局的潜水员金锋介绍说，下水后，潜水员要携带一根6寸软性打泥管，将淤泥、小石块耙到吸泥口，由吸泥管吸走，如果碰到大石块，要一块块搬出洞外，行动异常艰难。“原本采取攻泥器一节节从泥中穿过去，但现在遇到石头，攻泥器穿不过去，只能在黑暗中靠人的力量掘进。”现场技术人员告诉记者，打通一个千斤洞，潜水员每天至少潜水4人次，作业约4小时，花上七八天的时间。

　　“银锄”号自沉后，上海海事局负责协调与通航维护，上海打捞局以低于市场价40%的价格接手打捞。为保证作业如期完成，打捞局几乎将全部力量汇聚到现场，40多名潜水员精英全部下水进行打捞作业。