昆明拆解报废汽车安全隐患

　　报废汽车比废钢铁还贵，回收价格倒挂使不良企业铤而走险“变废为宝”

　　按规定必须拆解的报废汽车，经某些不良企业改头换面就重新上路，因回收网点过于分散、不易监管而导致的这种违法现象，一度在报废汽车回收行业悄然存在。

　　一辆报废汽车到底还能值多少钱？按照国家有关规定，应该是“依据当地废钢铁价格和企业运作经营成本确定”。也就是说，一旦回收拆解企业回收报废汽车的价格高于当地废钢铁价格，那么这辆报废汽车再按废钢铁的价格销售，回收企业将亏本。在过去的多渠道回收体制下，避免亏本的做法就是将报废汽车重新包装上路。据统计，昆明去年回收拆解报废汽车近一万辆，其中只有2200多辆运营车辆是由交警车管部门现场监督拆解销毁，非监销的报废汽车约有7000辆。对于有些不法回收企业来说，非监销的报废车辆的处理，则是“利润增长点”。而报废汽车上路引发车祸，以及消费纠纷的事件，媒体曾作过多次报道。

　　记者采访中，昆明报废汽车回收行业一位资深人士透露，昆明报废汽车价格一度达到2500元甚至接近3000元/吨，而同期废钢铁价格仅1800元/吨。显然，如果严格执行国家有关“严禁销售报废汽车的五大总成及整车”的规定，报废汽车回收企业无法生存。因此，将报废汽车的五大总成甚至整车，经过改头换面偷偷销售的情况，一度是业内不良企业的“潜规则”。这种由恶意竞争导致的违规操作，致使原本应该被销毁的报废汽车堂而皇之奔走在路上，成为公路杀手。

　　与一般的行业垄断不同，将报废汽车回收权集中管理，是国家对特殊行业的管理要求。此前，昆明市报废汽车回收行业因恶性竞争曾导致混乱局面，则是这次整合重组的动因之一。安全隐患，更是有关管理部门重点考虑的因素——通过统一管理，使过去的报废汽车回收中不正常的价格倒挂以及由此折射出来的“地下操作”行为得到有效的控制。

　　据云南报废汽车回收有限公司常务副总经理张泽先生介绍，云南报废汽车回收有限公司成立后，昆明市报废汽车的回收将实行全市统一价。这个价格肯定低于废钢铁价格，也是符合价值规律和市场规律的价格。苏 忠(春城晚报)