时髦拼车在春城想火也难

　　看着“拼车”在省外火得不行一青年也要在昆明过“拼车生活”

　　昆明客管处明确指出，拼车收费是非法营运

　　

　　拼车能否为昆明解堵？本报记者 江 洋

　　编者按刚刚大学毕业的小王建了一个“云南拼车网”，而且人气一天比一天旺，周末时的日点击量更可观，网友们都是冲着一个时髦的事而来——“拼车”。

　　拼车是指如果张三有一辆车子，而李四、王五和赵六等人上下班的路线与张三开车上班的路线相差无几，那么他们三个人就可以一起乘坐张三的车子上下班；简而言之，就是两个以上的人共用一辆车子。这种方式大约两年前就悄悄在昆明出现，一些网站的分类信息中也逐渐出现了相关资讯。但直到最近，这种由外省渗透进来的新玩意才第一次被一个刚刚大学毕业的学生搬上了桌面，并非常愿意为拼车搭建一个平台。昆明人会以怎样的心态来接受拼车这个时尚名词呢？通过记者多方采访后得知：想参与的人感叹，“拼车很好只是人太少”；乘客渴望找到“有车族”，从此摆脱乘坐公交车的烦恼；昆明市城市客运交通管理处则明确指出，拼车如果收费就是非法营运，昆明并不提倡；而一位

出租车司机则告诉记者，拼车在昆明出租行业大约已经有两年了，他并不担心拼车会冲击出租车市场，“因为拼车要时间和地点都一致，这太难办到了，所以不太容易组成对子。”

　　本编辑也经常乘坐一位好同事的私车上下班，但并没有约定每个月要给他多少车费，只是隔三差五地给他50元油钱。这也许是个拼车的特例。

　　记者QQ采访“拼车网”版主建拼车网是为减少交通拥堵

　　记者登录云南拼车网，看到创建人颇为豪气的宣言：为路线相近的无车上班族拼车……从而实现拼车族上下班车接车送的目标。创造尽可能多的机会，让尽可能多的人拼车出行，减少环境污染，减少交通拥堵，提高汽车的利用效率。

　　通过网站上公布的QQ号码，记者与该网站创建人小王取得了联系，并通过QQ进行了采访。

　　记者：建立拼车网的启发和初衷是什么呢？

　　创建人：我是一名刚大专毕业的学生，原来上学的地方是建设路，每天上学放学高峰时期看到拥挤的车辆，我心里就有了这个想法了。去年11月初因为没有找到工作，每天时间比较多，才着手做这个网站的。

　　记者：是为了减少在街上行驶的车辆吗？

　　创建人：对的。我就是让尽可能多的人拼车出行，减少环境污染，减少交通拥堵，提高汽车的利用效率，节约社会资源。

　　记者：建网站之前有没有做过市场调查，觉得可行度和市场前景如何？

　　创建人：我当时做网站只是为了减少昆明的城市污染和交通问题，没考虑什么市场前景，因为这个并不是一个产品，只是一种心愿而已。

　　记者：你当时觉得会有多少人接受并参与进来？

　　创建人：我觉得参与的人会很多，因为现在养一辆车子并不容易。

　　记者：到现在人气和点击率如何？

　　创建人：现在，每天平均只有250人左右的点击率，周末的时候能到300多次。

　　记者：这个网站是开放的，让车主与顾客自己上来发布信息，然后私下联系达成协议，其实网站只是一个平台，是这样吗？

　　创建人：是的，网站是完全开放并且是免费的。

　　记者：目前为止，有没有达成协议的？

　　创建人：这个我没有统计过，我估计有一些人达成了，但是不会很多，因为到现在在网站注册的人数才50多人，这50多人的路线都是很分散的。我希望能有更多人来网站进行拼车上下班，拼车的人多了路线重复的可能性也就更高，路上的车辆才会减少，才能缓解交通压力。

　　记者：什么价钱拼车比较合理？

　　创建人：大多数人认为比出租车少1/3是比较合理的。我的建议是：搭长途的一般是正常客运的2/3，收取汽油贴补费；搭上下班的一般是3-5元/单程，收取汽油贴补费。其他大城市一般采取的是包月的方式，每周结一次费用。另外，我还建议搭车者购买人身意外险（车主没有购买座位险情况下），因为安全第一。

　　参与者赞拼车点子好

　　云南拼车网上分为城区拼车和城际拼车两块，虽然现在网站人气还不旺，小王仍推出了“春节拼车回家过大年”的活动，将云南拼车从市内扩展到了市外。目前在网站上刊登车主信息和乘客信息的人数也不多，正如小王说的：人数不多、线路很分散，根本没有形成规模。记者从中分别挑选了两位车主乘客进行了采访，想看看这些较早吃螃蟹的人到底是怎么看待拼车的。

　　车主王先生12月在拼车网上发布了邀人拼车的帖子，10天后就找到一个与他住在同一小区的初中生拼车。“是他父母找到我的，因为是住在一个小区里的人，所以父母也放心些。”王先生说，达成协议后，他每天7：30要把孩子送到圆通寺附近的学校，然后再到民族学院上班，虽然比以前提前半小时到单位上，但他觉得这样反而让他的生活习惯更好了，而且两家人也因此形成了不错的关系。对方每天付他10元车费，这笔钱基本帮王先生分摊了一半的汽油费，“我觉得拼车一能缓解昆明交通拥堵的情况，二能降低车主使用车辆的成本，非常好。”王先生很提倡这种方式，并肯定地说以后会继续拼车。

　　另一位找人拼车的车主许女士说：“我只是觉得挺新奇好玩的，所以才来试试，其他没想太多。”据了解，许女士每天从高新开发区到新迎小区，她希望能找到4个人拼车，而每个人的拼车价格希望每趟在5元。不过她觉得现在会拼车的人还太少，不大可能找到那么多人。

　　部分市民想找有车族拼车

　　另一方面，刘先生在网站上发布寻车需求，他迫切地希望找到一个能跟他拼车的车主，“我每天上班要从世纪城坐141路到菊花村转11路，才能到大板桥上班，不堵车的话一个多小时能到，遇少堵车有可能花三四个小时。”刘先生说，这样的上班方式让他感觉非常辛苦，也非常浪费时间；打车要几十元，所以希望拼车。

　　同样发布了寻车信息的杨女士在发布信息后也接触过一个车主，不过因为两人时间不一致，没有达成拼车协议，至今杨女士仍在寻找合适的拼车对象。

　　市民七嘴八舌话拼车

　　记者采访中发现，认识拼车的人大约各占一半，有人已经率先开始了“拼车生活”，但也有人对拼车闻所未闻。但总的说来，拼车仍是个新兴事物，众说纷纭。

　　苏先生每天一大早就要送孩子上学，他觉得是件很麻烦的事情，也希望能找到人拼车。他认为，拼车是件好事，看看每次高峰期街上走着的那些私家车，每辆车里只坐一两个人，既浪费汽油，又占用道路，如将他们结合起来，既可以节约能源，有能减少交通拥挤。他还认为，拼车至少比乘坐“黑车”好。

　　夏先生自己有辆私家车，对拼车很反感：“我干嘛要让人生面不熟的人坐自己的车？”夏先生说，不放心啊，谁知道对方是什么人，而且既然买得起车还能养不起？何必搞拼车，而且一旦涉及金钱交易就成了非法营运了，这和“黑车”有什么区别？

　　另一部分市民考虑最多的还是拼车的安全问题，王先生说，司机的开车水平肯定是参差不齐的，一旦发生

车祸将很难有结局，毕竟拼车之前，双方多半都只有口头协议而已。

　　收费拼车就是非法营运

　　昨日，昆明市城市客运交通管理处一位负责人肯定指出，收费拼车属于非法营运，不欢迎此类“拼车”。

　　这位负责人说，按照《昆明市客运出租汽车管理条例》，只要有收费而又不是得到有关部门许可的营运就是非法营运，用于拼车的车本身是私家车，没有营运资格，不能用来载客人，而且还收了费，那就是非法营运。客管处是不提倡拼车的，而且在检查中一旦发现了有金钱交易的拼车行为，是可以处罚的；拼车行为也一定会冲击到出租车市场。这位负责人还强调：拼车中最大的问题是乘客的安全得不到保障，由于没有健全制度作保障，一旦发生车祸，很容易发生纠纷。

　　陈 洁实习生 孔 泉本报记者王宇衡摄（春城晚报）