模范马路快速化改造动工

　　本报讯 根据南京市道路交通年报的统计结果，高峰时新模范马路交通量每小时超过2万辆车，跟中央路相差无几，已经成为主城内最为拥堵的主干道之一，造成拥堵的原因主要是因为模范马路与中山北路、水佐岗路等多条主次干道相交，从两头快速路上飞驰的车辆到这些路口就严重积压。不过，这一现状将得以改观。今天上午，快速内环北线正式破土动工，到2008年上半年，内环北线西段工程将整体竣工通车。

　　从今天开始，南京的交通状况将发生新的变化，城西北将产生新的交通拥堵结点。南京市建委负责人告诉记者，快速内环北线采取明挖式施工，对交通拥堵带来的阵痛是不可避免的，南京“井”字形内环由城东干道、城西干道、纬三路（即玄武湖隧道、模范马路）、纬七路共同组成。这些路通过双桥门立交、赛虹桥立交、新庄立交和将建的古平岗立交四个大型立交系统连接，并分别向各自方向延伸，形成一个大大的“井”字形。目前只剩下内环北线了，该工程投资11亿元，2008年上半年隧道实现通车。届时，南京多年不断建设的“井”字形快速内环将完全闭合，而南京也将拥有全国最密集的城市隧道群。

　　内环北线工程最终将对接到江东北路。南京市建委负责人介绍说，先期开工建设的北线西段工程共包括4项内容，即快速路建设，包括新模范马路隧道建设；古平岗立交桥建设工程，含东西向跨线桥、匝道桥；地面道路拓宽改造工程及道路环境综合整治工程。其中，新模范马路隧道位于丁家桥——水佐岗段，其引道东侧起点位于内金川河东支西侧附近，西侧终点位于康尼学院附近，全长约1444米，为双向六车道，设计车速每小时60公里。古平岗立交桥设由东向南和由南向东2条匝道，分别与城西干道高架桥对接，匝道均为定向两车道。

　　该人士称，从远期规划来看，新模范马路接上刚刚拓宽的定淮门大桥后，继续前行，以高架形式连接江东北路、滨江大道，最终与绕城公路对接。

　　昨天起，新模范马路快速化改造一期工程正式围挡施工。围挡位于三牌楼大街至南瑞路之间的新模范马路北侧路面，长约150米、宽约22米，占据现有道路中心绿岛以及由东向西方向最南侧的2股机动车道。施工路段南北两侧的慢车道分别改为一股机动车车道，自行车上人行道行驶。围挡后，由东向西行驶的机动车可从围挡两侧的道路通行，但需在新模范马路三牌楼大街路口转弯的车辆，尽量沿转弯一侧的车道通行。

　　经过上述调整，围挡路段仍保持施工前的双向8车道，但每股车道的宽度略为缩减。为提高施工路段的通行效率，交管部门还对施工路段两侧十字路口的导向车道进行了适当调整。其中，新模范马路南瑞路口东侧减少一股由东向西的直行车道，增加一股右转车道（见示意图）。随着新模范马路施工的正式启动，该路段交通受影响的程度将逐渐递增，建议有条件的驾驶人选择好行驶路线，尽量绕行。

　　（王宏斌 罗双江）