记者体验餐车工作人员艰辛:6节车厢走3个半小时

　　列车的餐车一般设在列车中间车厢。平常的一次送餐过程，到了春运就变成了万里长征。2月10日晚上10时30分，记者一行踏上了西上四川达州的1008次列车进行随车采访，体验了列车上送餐的艰苦：6节车厢走3个半小时。

　　2月10日晚上10时30分，记者一行踏上了西上四川达州的1008次列车进行随车采访，列车上除了座位，连过道、两节车厢之间的通道甚至洗手间的门前都堵满了人。

　　火车还没开动，记者在餐车上已发现坐满了旅客，他们大都不是在吃饭，而是由于买不到座位票而挤到餐车来找座位的，餐车的座位没有了，一些想到餐车来用餐的乘客无奈地向工作人员咨询他们的晚餐问题怎么解决。“饭会有的，菜也会有的，先回你们的座位上吧，别让人把你们的位置也占了，我们马上会送餐到各个车厢。”

　　火车开出后到明天到终点站前，车上1800多名乘客加上近百司乘人员的温饱问题就要靠这个小小的长七八米、宽2.5米的厨房解决了。

　　2月11日清晨6时，厨师长和餐车的工作人员起来，喝完白粥后开始忙碌。早餐的餐单是白粥、三丝炒粉、面条和一些下粥的小菜。早上7时，送餐员将已经做好的早饭分别盛到3辆小餐车上。广播员开始向乘客朗读早餐的餐单，与此同时，送餐员分别往硬座车厢和卧铺车厢送餐。

　　记者跟随的是往餐车前方硬座车厢送餐的一名送餐员。第一个障碍就是还睡在地板上没有醒过来的乘客。好不容易才送完了第一节车厢，时间已经过了半个小时了。平时只要不到一个小时就能走完卖完的路，现在6节车厢走了整整3个半小时才走完了一趟。到了快11时，送餐员才推着小餐车回到了厨房，这边的厨师已经基本把午餐准备好了。

　　记者抽空找到了列车长聊聊，餐车长告诉记者，对于列车餐车的繁忙工作他们都已经习惯了，能上车的都是一家人，因为大家过年往家里赶一趟也不容易。而作为一名列车的服务人员，他们早就习惯了列车上的新年，他告诉记者在他参加了工作的10年间，只有一个中秋能回家团圆，而餐车的厨师长工作20年几乎没在家过上一次春节。本版撰文 时报特派记者 幸琦昕 通讯员 肖