春运故事：列车窗外的铁路警察

　　■新快报记者陈昆仑通讯员王勇摄影报道

　　坪石铁路派出所，是京广铁路线上，进出广东的第一个派出所。进入春运，这里的铁路线上每天要有300多列火车从这个小站驶过。保护沿线铁路设施的安全，保证大京广铁路的畅通，成了每一位民警的第一任务。

　　罗家渡车站警务区，是坪石铁路派出所管段内的重中之重，因为这里管辖着著名的大瑶山隧道的北洞口。共有7公里多，驻守该警务区的2名铁路民警和3名护路队员全天24小时里，要用双腿往返丈量3次，确保京九铁路的畅通。

　　坪石铁路派出所李山所长是一名有着20年铁警生涯经历的老警察了，10年的春运他一次也没有拉下，家务事基本都是在车站当客运员的妻子一个人的事。派出所的领导都要和各个责任区签订军令状，确保安全。李山就把罗家渡车站警务区划到自己的名下。

　　罗家渡车站依山傍水地建在山腰中间，李所长要去检查巡逻，就要从对岸摆渡过河，说起铁路线路的巡逻，实在是十分枯燥乏味的一件事，在隧道里巡逻更是多了许多的危险，春运期间，为了让更多的人能回家团聚，铁路部门停止了所有非紧要物资的货运运输，全力开行临时旅客列车。呼啸的列车平均2分钟就有一列从隧道里穿过，列车车体和隧道的洞壁只有60厘米的距离。在洞中巡逻的民警和护路队员就要必须迅速地躲进最近的躲避掩体，防止被卷入列车底下。隧道内的墙壁上是非常细的黑灰，一趟下来人的鼻孔、眼睛都是黑的。李所长说如今火车的车体都很先进了，有了先进的集便设备，要是在早几年，巡逻隧道不知道会有什么飘到身上，在隧道里躲都没有地方。

　　为了确保春运京广铁路的畅通，在这条延伸到远方的铁路线上，有千千万万个像李山这样的铁路民警，为保卫铁路的安全畅通，默默地在铁路边上巡逻，他们的身影从列车的车窗外一闪而过，根本不会让你看清楚，但是正是有了他们，铁路才更加安全、顺畅。

　　图：经过漆黑隧道的巡逻，终于可以在连接隧道的钢质铁路桥头，看着青山绿水喘口气，歇歇脚。

　　图：呼啸而过的列车和隧道的洞壁只有60厘米的距离。列车驶过的时候，在洞中巡逻的民警必须迅速地进入躲避掩体，确保安全。

　　图：李山所长是一名有着20年铁警生涯经历的老警察了，10年的春运他一次也没有拉下。管区内的每一米铁轨，他都熟悉。

　　图：在这条延伸到远方的大京广铁路线上，有千千万万个像李山这样的铁路民警，默默在铁路边上巡逻，确保春运的畅通。

　　（侯颖／编制）