出行是车难坐了，还是走得远了

　　据铁道部消息，春节假期七天，铁路客流高潮迭起，日发送旅客达375.1万人，正月初六、初七又连续两日刷新春运历史最高纪录。铁路客流自正月初二开始回升，此后每天以近50万人的速度快速增长，正月初六进入高峰状态达474万人。最终，正月初七铁路以发送旅客490万人创历年春运最高，其中发送中长途直通旅客219万人，不仅打破春运历史最高纪录，还创下铁路有史以来最高水平。

　　春运有多挤，记者今年算是领教了。西安到南京，只有一张没座的站票，1000多公里，特快也要14小时。行李基本扔给只能送到火车站广场的父母，自己拖一个箱子，盘算着到车上起码能坐在箱子上。在人潮中挤进站台，3节硬座车厢门前都排着几十米的长队，车厢里早已是人头攒动。在等待和挣扎中挤进车厢，不要说坐在箱子上，想蹲一下都不可能，连卫生间里都站满了人。距正常开车时间已经过去半小时多，火车终于启动。一节定员为112人的车厢，已经超载两倍都不止了。

　　由于是特快，每节车厢只有两扇窗户可以打开透气，几百号人挤在一个车厢，连喘气都觉得困难。说是站，其实感觉并不是自己的脚着地，而是被周围的人夹着，像前胸后背都上了夹板。24日凌晨6点，不吃不喝不动11小时，嗓子哑了，腰像针扎一样疼。10：20，火车驶上南京长江大桥，快到站的喜悦被自己还没有挤到车厢门的焦急冲刷得干干净净。一位姑娘说，箱子留下，一会从窗户给你递出去。在众人帮助下，自己几乎是被扔到站台上。如果以后还碰到这种情况，我想自己还是会回家过年的，因为春节，亲人团聚大于一切。

　　曾经以为春运中也会有“真空地带”，比如除夕夜、年初一，今年这样的时刻也已经被出游者填满。春运再难，“走”依然是坚定的回答。春运的艰辛一时还难以改善，但至少今年的不涨价政策给人在旅途一些安慰，体现了社会的进步。

　　本报记者 吕妍 陈家根