面对返程客流高峰 乘客直言郁闷多车站只恨运能少

　　广西新闻网-南国早报记者 经小飞 邓师炜 肖世艳 实习生 程丽鸾 唐英兰 记者 何定坚

　　编者按 2月26日，本报反映返程问题的专线电话开通后，共接到近50位读者的投诉，加上前两天的60多个热线电话，可见返程无奈确实不少。与昨日的报道相比，老问题——票价问题仍然是投诉大头，占到所有投诉的三分之一，但更集中在加班车的票价加码上；而车票难买和乘客滞留等“新问题”也冒了出来，让返程旅客备感头疼。本报将乘客反映的部分问题，整理后反馈给有关管理部门，有关部门及时予以了回应。

　　另外，本报关注返程问题的专线电话0771-5690977继续开通（上午8时30分～下午5时30分），欢迎拨打。

　　[加班车] 涨价“暗箱操作” 加价“明码标识”

　　涨价竟用暗语 部门并不允许

　　【乘客反映】2月22日，陈先生准备跟几位亲戚一起从桂平乘车去广东佛山。他们先到车站的售票处买票，售票的工作人员却叫他们直接上车买。上车后，他们跟车主一番讨价还价，最后车主愿意以每人200元的票价搭他们去佛山。

　　让陈先生和亲戚感到奇怪的是，他们上车后，车主不给正式的车票，只是给他们每人一张手撕的纸，上面有车子的车牌号、跟车人的联系电话及座位号。车站的乘务员上车向乘客收钱时，也不给正式车票，而是在交给车主的每张票上标暗号——如果乘客跟车主谈的票价是200元，乘务员就在票价一栏上写上“2：00”，如果乘客跟车主谈的票价是280元，乘务员就在票价上写“2.8”。遇上一些要票的乘客，车主就给那些手撕的定额发票。陈先生发现，这样的现象不仅他乘的那趟加班车上有，另一些开往广东的加班车，也存在这样的情况。

　　【车站说法】2月26日下午，桂平汽车总站的有关工作人员解释说，该车站根本就不存在这样的情况。所有从桂平开往广东的班车车票，都是统一在站内卖的，就连加班车也不存在这样的情况。当记者说出陈先生所乘车辆的车牌号后，该工作人员则表示不太清楚。

　　对于车站以上解释，陈先生怀疑，这是车站在故意隐瞒。说着他还给了记者其中一趟车的订票电话。记者以乘客身份拨打过去订票，接电话的人先说，到佛山要250元/人，但一听有三四个人去，票价马上降到了220元/人，并交代说，乘客可以不到车站买票，等上车后再买。

　　【部门回应】自治区物价局的有关负责人称：春运期间，我区与区外对开的跨省（区）公路客运班车票价，仍实行与区外对开地对等票价的原则。自治区物价局要求各客运站，要提前做好春运票价的明码标价工作，在车站显著位置公布各班线的基准票价和春运期间实际执行票价。

　　这位负责人还表示，有两种情况是不允许的：一是不允许不出票；二是不允许出票价格与实际售票价格不一致。至于价格是多少，由于广西实行的是政府指导价，只要不超出规定的最高幅度，都不算违规。对于举报人所反映的车票上不写票价的情况，举报人可持有效票据向当地价格主管部门举报。

　　票价加码5元

　　物价没有规定

　　春运期间，各客运站为了满足客源的需要，针对站内一些客流大的线路，会通过增开加班车，来缓解运力紧张。可一些乘客发现，有的车站加班车的票价，要比普通车的票价贵。这让一些乘客产生了疑问，春运的票价本来就比平时涨了，加班车的票价为何还要再加码？加码的依据何在？

　　【乘客反映】李女士就遇到了这样的困惑。2月25日中午，她从宾阳县黎塘汽车站乘快巴车到南宁，见许多乘客买的车票票价是30元，而车站却要收他们35元，说因为他们乘的是车站的加班车。这让李女士有些不解，春运期间，客运站加班车的票价就可比正常班车的票价贵？物价部门对此是否有相关规定？

　　【车站说法】宾阳县黎塘汽车站的卢站长告诉记者，春节过后的初四、五、六、七成了节后另一客流高峰，为了让乘客能尽快安全到达目的地，车站只能选出一些具备营运资格、经有关部门检测、手续齐全的客车来增开加班车。正常班车从黎塘带客到南宁后，在南宁的车站还有返程客运安排。而加班车把客人送到南宁后，就只能空车返回。这对车主来说，是一种损失。车站方面为了补偿加班车这方面的损失，才将票价上调了5元，但35元的票价仍在有关部门核准的最高限价范围内。卢站长还说，按照物价部门和运管部门的文件，加班车可以收取适当的返程费，即票价的50％。为了减轻乘客的负担，这个返程费，车站方面已经减免了。

　　【部门回应】据自治区物价局有关负责人介绍，今年国家规定，不得专门针对春运提高运价。因此，广西在出台2007年春运期间旅客运输价格时，没有专门针对加班车的票价作出允许上浮的特殊规定。如果说举报者所举报属实，并保留有相关票据，可向当地价格主管部门举报。

　　[买票难] 都是运能和习俗惹的祸

　　乘客扎堆出行 车辆捉襟见肘

　　【乘客反映】许多人都说，春节回家难，主要是难在买票上。从广东东莞赶回广西天等农村跟家人团聚的黄先生，为了尽快赶回工作岗位，2月24日上午，他就从家里赶到天等县城，想买当天到东莞的车票。可到天等汽车站一问，24日、25日的车票早在两天前就已卖完了，只剩26日到东莞的车票。

　　想到25日工厂就要上班了，黄先生不得不马上乘车赶到南宁，希望能在南宁乘上当天到东莞的班车。可下午赶到南宁后他发现，南宁市北大客运中心和江南客运站开往东莞的车票也卖完了。24日晚上，黄先生只能在南宁住下，直到25日晚上8时才乘上南宁到东莞的班车。

　　黄先生感叹，为了尽快赶回东莞，他从乡下赶到县城，再从县城赶到南宁，最后才从南宁到达东莞。一路上乘三轮、打的士，本来春节假期就有限，可这宝贵的几天时间，全耗费在这来回的路上了。

　　无独有偶。云南省文山市的吴先生因买不到票，只得打电话向厂家请假，推迟回厂时间。2月22日，吴先生赶到文山汽车站买到南宁的车票，准备到南宁后，再转乘南宁到东莞的班车。可车站说早在几天前票就已卖完，他在那急得团团转——因为25日，工厂就要上班了。后来吴先生还找到一位在文山汽车站工作的熟人，但还是没有票。

　　【车站说法】天等汽车站的有关工作人员说，在天等有一个习俗，就是许多人喜欢等过了初六才外出，而许多单位都是初八正式上班。这两个高峰叠加在一起，导致从2月23日到2月26日，该站客流出现了节后的高峰期。虽然天等车站每天有近60趟车开往广东方向，但仍不能满足乘客的需要。一些乘客为了赶时间，也只能转车到南宁再由南宁乘车到广东。过了大年初七后，客流已慢慢回落，目前车站的运力已基本能满足客流需要。

　　云南省文山市汽车总站的有关工作人员告诉记者，每天从文山开往东莞的班车只有一趟，因此许多乘客选择到南宁再转车。但每天开往南宁的班车也仅有五六趟，根本没法满足大量到东莞务工人员的需要。而且，许多班次由于是从其他线路调配过去的，车票不能提前卖，只能是根据当天有多少车次，才卖多少票。票源紧张，乘客又集中在那几天返程，自然会出现买票难的情况。

　　车票为何是通票

　　只缘客多无办法

　　【乘客反映】春运期间，由于客流量增多，乘车拥挤也成了部分乘客反映的问题之一。

　　大年初四，韦先生准备从马山乘车到南宁，交钱买票后，他才发现，自己买的是一张通票，票上说该票在23日下午3时前使用有效。23日下午1时许，韦先生就赶到了车站，见到去南宁的乘客很多，从候车室排到了站外，很拥挤。一旦有一辆开往南宁的班车到站，车站的乘客便一窝蜂挤了上去，乘客有的挤掉鞋子，有的被挤掉了背包。特别是年幼的小孩，在人群里被挤得哇哇哭叫。韦先生去挤了几次，均被人挤了下来，后来他不得不从大门直接上车，才抢到一个座位。

　　韦先生认为，车站如此安排车次也太乱了，车票上完全可以打上所乘的车次和时间，如果所有的乘客都靠力气上车，这对没力气挤的乘客来说，是不公平的。

　　【车站解释】马山汽车站的有关工作人员说，从初四到初七，从马山到南宁的客源达到了节后的最高峰，汽车站会根据每天的客流情况作适当调整——早上和晚上发长途，中间的时间段发短途。由于那几天每天发近60趟到南宁的班次仍不能满足乘客的需要，所以才采取不注明具体班次和时间向乘客卖通票的做法，这样乘客可根据各自的情况自由调节。为了维持车站的秩序，本来车站是让乘客先来后到排队的，但由于乘客太多，车站的工作人员根本控制不了场面，最后只得请武警来维持秩序。该工作人员也谈到，每年春节的人有那么多，而且很多时候乘客是集中出行，目前车站确实想不出更多更好的疏导客源的办法。

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