今年起深圳红绿灯逐渐实现智能控制

　　市交警局参与完成的“城市道路智能交通系统”项目荣获国家科技进步二等奖

　　今年起深圳红绿灯逐渐实现智能控制

　　本报记者陈震实习生何树千

　　昨日，在深圳市公安局交通警察局，记者见到了一本大红证书：市交警局参与完成的“城市道路智能交通系统理论体系、关键技术及工程应用”项目荣获国家科技进步二等奖。这意味着什么？采访中记者得知，从今年开始，随着这一项目成果越来越广泛的应用，深圳人驾车将变得越来越自在、越来越惬意。

　　智能系统自动向红绿灯通报交通状况

　　你有过这样的经历吗？一个路口等了4、5个绿灯还未能通过；明明东西向没车行驶，南北向车流密布，但偏偏东西向绿灯，南北向红灯，等红绿灯等到你心烦意乱。不妨告诉你一个好消息，不久的将来，这种情况在深圳将成为历史。因为，深圳市交警局参与完成的科研项目“城市道路智能交通系统理论体系、关键技术及工程应用”将从今年开始进入实质应用阶段，深圳道路红绿灯将逐渐实现智能控制。智能系统将自动“告诉”红绿灯，哪条路拥挤，应延长绿灯通行时间。哪条路车少，可以先给红灯。

　　行人们也将因此得益，因为人行道旁的红绿灯上都会设置“行人过马路请按钮”装置，而且更加智能，在你需要过马路时，智能系统帮你判断通过不影响交通时，红灯会自动亮起，帮你安全穿越。

　　驾车出行将频遇“干线诱导”

　　“干线诱导”通俗点说就是“出行诱导”。也许几年后，深圳人驾车出行，在任何一个路口都可以看到这样的电子屏幕：前往某处，目前的最佳路线是从哪到哪，预计行车时间。请注意，这可不是一般的道路交通提醒，而是“城市道路智能交通系统理论体系、关键技术及工程应用”在实际应用中的功能延伸，它提供给你的是即时信息。也就是说，它在综合各条道路及时情况后，得出的即时结论，方便你出行。

　　还可以更先进，“车载诱导”。车上装一个视频，你出行前输入你的目的地，即可指引你走上最畅顺、最快捷的道路。这与现在的车辆导航也不一样，因为它是即时的。

　　成果填补国内空白达到国际先进

　　市交通警察局副局长钟廷国告诉记者，“城市道路智能交通理论体系、关键技术及工程应用”项目属于交通运输工程学科，是智能交通系统（ITS）研究的国际前沿课题。2003年，深圳市交警局和吉林大学联手启动了项目研究工作。其宗旨是为综合解决我国城市不断恶化的交通拥挤、交通事故、能源消耗、环境污染问题提供先进理论和现代技术手段。

　　该项目在国内外率先提出并创建城市交通智能协同理论体系，开辟了城市道路交通大系统研究的新领域，为解决城市交通问题提供了全新的理论方法。同时首次提出了“分时段建模”、“多模型融合”等预测方法，为实现交通系统的预测型决策提供了关键技术支持。

　　该项目将为深圳的道路交通管理带来一系列的变革：交通信息处理速度得以加快，交通信息精度得以提高，车辆在道路上的停留时间将大幅减少，货物和人员的流动速度大幅加快，等等。

　　特区内年内搭建完运作平台

　　钟廷国表示，今年市政府已经将智能交通的建设纳入了“2007年深圳市交通综合治理工作白皮书”，市交警局将尽快把该项目的成果在我市智能交通管理中推广应用。目前，罗湖、福田各路口均已安装了智能红绿灯控制装置，年内将在南山和盐田普及，这样就初步搭建起智能平台，待其他相关设施配套到位后，深圳道路交通管理将实现历史变革，深圳人出行也将更方便。

　　如果你想现在就体验智能红绿灯带来的便利，那也无妨。因为，去年底，警方已经在莲花路整条路段，红荔路部分路段的路口安装了配套齐全的红绿灯智能控制系统进行试验，效果不错。而最佳的体验时间是早上8点，最佳路段则是莲花路市交警局路口。