借科技破解垃圾站难题

　　本报关于垃圾中转站扰民的连续报道引起了社会的广泛关注，许多读者打来电话，认为环卫部门应当采用更先进的方式，彻底解决垃圾站的扰民问题。昨天，本报邀请了南京市容局环卫处处长陈放鸣、南京晨光森田公司副总经理张兴如、江苏省社科院社会学研究所所长陈颐、市民代表姚永田老人和张于冰女士，走进扬子视频直播室（可登陆本报网站www.yangtse.com观看视频），一起探讨“环卫高科技”的话题。陈放鸣处长认为，压缩车取代垃圾站是必然趋势。

　　垃圾站一直进退两难

　　陈放鸣处长介绍说，去年市容局为环卫财政投入1.8亿。不过，公厕、垃圾中转站仍然很缺乏，远远不能满足市民的需要。市容局希望多建一些，但是选址难、规划难，并广泛遭到居民抵制。

　　张于冰女士家住在瑞金路，那里现在有一个垃圾站。张于冰女士回忆说，瑞金路垃圾站当初启用的时候，许多人都反对，直到现在还有人反对。除了垃圾站污染周边环境外，还有垃圾车进出时滴漏的污水、碎小的垃圾。长此以往，小区内道路上污渍斑斑，清洗起来也很困难。

　　记者前天探访的尚书桥垃圾站，由于遭到当地居民的强烈反对，2001年建好后一直无法启用。昨天，记者再访废弃的尚书桥垃圾中转站时发现里面已经挂上了咸鱼、安放了炉灶和床铺。两名正在整理扫帚的环卫工告诉记者，当地老百姓一直强烈反对垃圾站启用，但空着这么大的房子太可惜，当地的一名保洁员已经搬进来住下了。

　　推广压缩车是必然趋势

　　陈颐所长认为，陈放鸣处长和张于冰女士说的这种“进退两难”的情况，应当换一种思路看。不能单纯地增加公厕、垃圾中转站，而应该靠“环卫科技化”来解决。像用压缩车来取代小区垃圾站，在美国早就已经有了。

　　陈放鸣处长说，推广压缩车是必然趋势。随着城市的发展，占地方、污染重的小区垃圾站肯定会越来越少。“压缩车替代小区垃圾站”是一个方向，但目前必须“两条腿走路”。环卫科技化需要投入大量的资金。考虑到我们的国情，应当“砸前保后”，逐步地、渐进地来建立新的环卫模式。同时需要经过严密的调研、合理的核算。

　　不能全部由市民买单

　　陈颐所长认为，在国外的环卫科技化很高，垃圾处置费也比较高，但也不是全部由居民来买单的。“我们政府应当将高科技的成本，视为发展城市的一种必然成本”。与此同时，垃圾分类也会促进垃圾处置的效率。陈颐还提出，环卫应当重视“资源循环”，比如泔水富有营养，可以由环卫部门统一收集、处理。

　　南京晨光森田公司的副总张兴如则介绍了迷你压缩车、高压洒水车、泔水车，陈放鸣处长还介绍了环卫指挥车，其电脑系统与数字城管相对接，能够快速、及时地处理问题。市容局还将建立环卫指挥中心统一调度、控制。 黄南