芦席营路要直通建宁路

　　本报讯 经常在中央门乘坐长途客车的市民可能会有这样的体验，一到高峰时段，中央门立交，尤其是西侧红绿灯口便成了流动的停车场，整个地带路堵不断，尤其南北向交通“肠梗阻”严重，记者昨天从下关区建设局获悉，这一现状今年有望改变。春节刚过，包括郭家山路拓宽二期、幕府山南路和芦席营路北上等5项道路工程即将开工建设，从而改善建宁路、中央路相交地区路网状况。

　　下关区建设局刘局长告诉记者，芦席营路北上工程春节后将正式开建，总投资1350万元，预计年内建成。据介绍，芦席营路北上功能定位为连接鼓楼区和下关区的一条城市次干道，位于鼓楼区的路段规划南起黑龙江路，北至建宁路，长约360米；位于下关区的路段规划北起黑龙江路，南至护城河，直达长途客运站内，长约180米，路幅20米。该路段建成后将大大缓解中央门地区南北向交通压力，部分长途客运车可由黑龙江路开往长江大桥，对中央路、建宁路交通分流有很大帮助。

　　该区建设局工程科有关负责人介绍，即将开工建设的芦席营路北上工程有一定的施工难度，施工中芦席营路必须首先穿过一个高压走廊、2座高压铁塔、明城墙遗址和金川河，再纵贯中央门车站，并于米兰假日酒店（原中央大厦）西侧20米左右接上建宁路，直达现在的中央门长途客运站。

　　南京长途客运集团办公室赵主任告诉记者，在整个中央门地区，南北交通的压力是相当大的，“目前城北地区除了中央路、建宁路、幕府路、大桥南路等主干道外，几乎没有与之相联系的次干道、支路，在客运高峰时期交通压力非常大”。为此长客集团与下关区政府联手修建芦席营路北上工程，该路段完工后将从黑龙江路直通到车站里面，以后长途客车将可不经过建宁路，而由黑龙江路开往长江大桥，大大缓解建宁路段的交通压力。赵主任介绍，平日长途客运站的客流量在4万人左右，节假日要超过10万人，运输客流非常繁忙。该道路竣工后，中央门车站的出入口也将因此调整。目前中央门车站仅有2个出入口，高峰时段大型客车频繁进出站时只能在道路上调头，经常造成拥堵，中央门天桥设置了4个红绿灯口也无法缓解。据悉，新道路建成之后中央门车站出入口数量将增加，尽量把客车引入新建的次干道内重新分流，这样，中央门、建宁路一带的交通拥堵状况将有效缓解。另据了解，连接幕府西路与小市地区的郭家山路二期工程目前正进行前期准备，预计3月初开工，年内即可竣工，从而改善建宁路、中央路相交地区路网状况。此外，同样在今年内竣工的翠亭路也将进一步改善幕府东路附近居民的出行难。????????（朱亚萍）