“昭通至昆明汽车票狂涨110元”追踪

　　昭通至昆明汽车票为何狂涨？

　　昨日本报刊发了《昭通至昆明汽车票狂涨110元》的报道，引起了社会各界的强烈反响。许多读者纷纷打进热线发表议论，诉说类似遭遇。据读者提供的线索，连日来，昭通运输集团下属的巧家县客运站、镇雄县客运站、永善县客运站的情况也和市中心客运站票价上涨的情况相似。其中，镇雄至昆明的汽车票竟高达250元一张。

　　大家不约而同地质问同一个问题：昭通至昆明汽车票狂涨的原因是什么？为何客运站售票窗口不能给旅客提供充足的正常价格的车票？为此，记者昨日采访了从事运输管理工作近20年的昭通运输集团公司副总经理陈继明。

　　“晚报所反映的情况完全属实。非常感谢晚报对这一问题的关注！”陈继明认为，票价狂涨有3个主要原因：一是在运输高峰时期，运力的增加与客流增加不成正比；二是客运主干线未实现真正的公司化运营；三是该企业长达3年的改制未见分晓，导致企业投入不足，无力扩大生产和提高服务质量。

　　运输高峰期运力紧张

　　“虽然内昆铁路开通客运分流了一部分客流，但由于铁路部门运能有限，目前，公路客运仍然是昭通人出行的主要方式。长期以来，由于投入不足造成昭通的基础设施建设较为滞后，运输企业多年来所受到的重视程度和现实的需要有一定差距。有关部门对整个运输市场的规范和管理也有待进一步加强。”陈继明说。

　　“在运输高峰时期，运力的增加与客流增加不成正比；而在平时，现有的运力又显得绰绰有余，载客率仅能达到68%左右。在此情况下，迫于经营成本和生存的压力，企业仅能简单地维持现有的经营状况。另一方面，老百姓的出行需求日益增大，而运力运能未见相应增加，这就造成了运输高峰期，运力运能紧张的状况。”

　　春节后，昭通至昆明班线的汽车票价一律猛涨，90元一张的昭通至昆明的汽车票在售票窗口难觅踪影，即使偶尔有少量投放，也被票贩子们先买断，再抬高价格出售。很多车主都想趁着春运黄金期好好赚一把，弥补平时的冷清和亏空。

　　530万人口的昭通客运市场有多大？据运管部门提供的数字，连续几年来，春运客流量每年上涨的幅度都在5%以上。昭通市中心客运站今年的客流量比去年同期增长了10%。据不完全统计，昭通农村在外务工人员已超过90万人，他们正是这一出行旅客队伍中的绝对主体。而有限的运力、过剩的客源导致了卖方市场的暴利。

　　主干线营运车辆私车为主

　　据了解，昭通运输集团公司成立于1959年。1993年，企业为降低成本，吸纳一部分社会资金，将绝大部分车辆转为了私车，由企业为这些私车提供班线、代收代缴规费和场地服务。公司仅保留了昭通至昆明客运主干线上营运的20多辆车。也就是说，在该公司名下的680辆营运车辆中，公司自有且能调配的车辆仅有20多辆。而在这条客运主干线上，还营运着30多辆私车。“春节前，公司所属的20多辆昭通至昆明的班车，未曾加价一分钱，但由于势单力薄，难以和其他私车抗衡。”陈继明说，“由于主干线营运车辆一半以上是私车，公司对市场的调控能力极弱。”

　　改制方案亟待出台

　　3年前，政府有关部门将昭通运输集团公司改制提上了议事日程。“到目前为止，已对资产进行过3次评估，测算了八九次，但详细的改制方案仍未出台。昭通运输集团公司是目前全省为数不多的尚未改制的运输企业之一。体制不顺是造成目前存在的种种弊病的根本原因。”陈继明介绍，“由于是正在进行改制的企业，银行不予放贷，企业虽有庞大的固定资产和良好的市场前景，却无力投入，扩大再生产。”

　　“如果企业改制成功，就能够真正实现主干线上的公司化运营，尽快更新和增加现有营运车辆，调整班次，提高车型和档次，做优服务，最大限度地满足市场的需求，提高旅客的满意程度。”

　　截至记者发稿时，昭通中心客运站内的票价仍居高不下，黑车还在忙碌地拉客，车站滞留的旅客依旧维持在三四百人左右。票价虚高之痛不知要到何时才能彻底解除？

　　本报记者 李昌莉(春城晚报)