办证太麻烦 费用又太多 弥勒竹朋无牌车比例近9成

　　前不久，弥勒县朋普镇的一男子骑摩托车撞在树上死了，但由于摩托车没有牌证，而男子身上又无任何证件，虽然这人就是当地人，但接到报警的交警还是花了两天的时间才找到死者家属。昨天，记者从弥勒县竹朋地区有关部门了解到，辖区两镇的无牌车比例近9成。

　　无牌车比例近9成

　　弥勒县竹园、朋普两镇相距数公里，距县城50多公里，是滇南地区社会经济较发达的乡镇，在省内也有较大的知名度。记者从有关部门得知，两镇去年底共有30050户，以农业人口为主。最近两年，随着经济的不断发展，居民机动车拥有量迅速上升，主要有低速载货汽车、微型车、三轮摩托车和二辆摩托车，并有少量客运车辆。有关部门经过详细摸底统计，两镇共有各种机动车24533辆，户均有车0.82辆。

　　但是，在这两万多辆的机动车中，正式登记注册的仅有2513辆，未登记注册的却高达22020辆。在民间，未登记注册的机动车俗称无牌车，也就是说，在竹朋地区，无牌车的比例竟占到了89.8%。

　　无牌车乱跑带来隐患

　　无牌车乱跑除带来了国家税费的流失外，竹园交警中队高恩坤中队长还另有体会。中队管辖着竹园、朋普、巡检司3镇的道路和车辆，有两次发生了摩托车单方肇事死亡的交通事故，由于摩托车没有牌证，而死者身上又没有任何证件，因此，查找死者的工作成了重中之重，费了很大周折、找了许多人来辨认后，死者竟然就是旁边村寨的人。而如果碰上无牌车肇事逃逸，那费的周折就更多了，往往投入大量人力物力和时间，有时也很难查到肇事车辆，这给受害一方带来了沉重的压力。如果办理了牌证，一查牌证就可知道车主是谁，车况如何，驾驶员的基本情况也就掌握了。

　　对于无牌车的管理，基层交警和农机站等部门均认为，应该先将无牌车纳入正常的管理范围，但是相关的政策法规也要适应当地的情况，否则，要规范管理无牌车，根本难以做到。无牌车为何不愿办证

　　记者在采访中了解到，手续麻烦和费用是许多无牌车不愿办证的主要原因，而驾驶员们更担心的是办证后的各种费用。

　　一摩托车主说：“办证要到交警大队，竹园、朋普到县城有五六十公里，当天去了能办成还好说，有的时候，去了也不一定当天办得了，太麻烦了！”

　　任志刚是朋普宏志交通综合服务部的负责人，对车主的了解也非常地深。他说：“就摩托车来说，仅仅办牌证不是太大的问题，大家也都愿意办。但是，办证的时候，没有车辆购置附加税就办不了，因为这一块的费用较高，很多人就不去办了。就低速载货汽车，也就是农用车来说，有很大一部分车是二手车，这些车主要在乡间山区跑，驾驶员在农忙的时候就搞生产，雨季又要停下来，本来车况就不太好，修修停停，一年能跑上4个月就不错了。如果转正，养路费、运证管理费等各种各样的费用就来了，一年拉得的钱还不够交费的，谁还会愿意去办。”

　　管理应城乡区别对待

　　任志刚还说：在农村跑的车辆，不仅运输的时间受季节限制，所跑的公路许多都是由当地的群众自己修的，国家根本没有投入多少钱，要按照同样的标准缴养路费，肯定不合理。现在中央提倡建设社会主义新农村，这些车在新农村建设中起到了非常大的作用。如果在缴纳的各种费用上，能区别对待城乡差别，可能效果就要好得多。“从国家的角度来说，收少一点比一点收不上来要好！”

　　而一位货车驾驶员说：在农村跑的货车也要交城市建设附加费，可是所有的城市入口处都有货车不准进城的标志。

　　 无牌车有待规范

　　记者了解到，针对无牌车过多的问题，省公安厅的领导此前曾经前往红河调研，当时曾经承诺，公安部门为了规范化管理，可以先给这些无牌车办理牌证。对无牌车，曾经考虑先行免费办理牌证，纳入规范管理后，以后的问题再行研究。但是，一经统计后就发现，因为无牌车太多，公安部门根本承受不了这笔费用，只得搁置。况且，这也是牵涉到公路规费、交通、农机监理、税务等多部门的事，一个部门想先跨一步，必然会受到许多制肘。

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　　任锐刚 （春城晚报）