地铁五号线将大幅降噪

　　市规划局负责人做客“民心桥”谈轨道交通规划建设

　　地铁五号线将大幅降噪

　　【本报讯】（记者冯杰）昨天，市规划局副局长王幼鹏与深圳市轨道办、地铁公司相关负责人一同做客“民心桥”，就我市轨道交通规划建设的一系列问题与市民进行交流。在昨日的节目中，来电市民的主要问题集中在地铁五号线在部分路段以高架方式通过上。王幼鹏透露：“五号线在建设前还将进行环境影响评价以及降噪处理，最终建成的地铁5号线不但不会干扰沿线市民的生活，还将成为一道风景。”

　　2006年12月30开始，市规划局向社会公示了经调整的地铁5号线线站位初步方案，调整后的方案由前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里。

　　方案公示后，沿线居民反应相当强烈。据介绍，到今年1月30日公示期截止时，深圳市规划局共接到市民反馈信息5000余条。其中，3000余条意见均针对5号线在部分区段采用地面高架敷设方式的。很多沿线的市民都希望地铁5号线在经过这些路段时应采取地下，而不是高架方式。

　　王幼鹏解释说，轨道交通到底选择地上还是地下敷设方式，是综合考虑多种因素的结果。但不管是地上还是地下方式，都将提升沿线地段的价值。至于市民们担心的地上方式将产生噪音的问题，市轨道办负责人解释说：“按照目前的标准，轨道交通的噪声已经远远低于公交车的噪声。一般来说，在距离30米以外的地方，采取一般的降噪措施后，轨道车辆的噪声低于45分贝。而且，五号线在建设时，在部分路段还将考虑进一步采取降噪措施。”