客运站车辆出入口铁门上锁 两百乘客滞留上思车站

　　广西新闻网－南国早报上思讯 (记者邓盛龙)3月6日，上思客运站的车辆出入口铁门被该站职工锁住，致使近两百乘客滞留。事发后，上思县运管部门启动紧急预案，安排车辆运输旅客。

　　车站铁门被锁上

　　两百乘客被滞留

　　6日晚6时30分，记者赶到上思客运站。暮色中，只见该车站左侧的铁门上挂着一大一小两把锁。铁门外，停放着几辆客车。进入车站，记者看到，3个售票窗口上各横放着一块木板，直达快巴候车室里空无一人。8辆大大小小的客车被困在车站里。

　　“已锁了4个多小时了。”乘客韦小姐告诉记者，6日上午10时许，她来到车站乘车时，发现售票员突然在窗口前横放了一块木板。“开始还以为是她们换班呢。”韦小姐说，随后，她发现车站其他工作人员也离开了岗位，聚集在铁门旁。当日下午2时许，几个车站职工关上两扇大铁门，拿出两把锁将门锁住。

　　乘客杨先生告诉记者，3月5日，他在车站买了6日下午3时前往广东的班车。但由于铁门被锁，到当晚7时，他所乘坐的车辆还滞留在车站。据了解，当日晚被锁在车站的共有3辆发往广东的大客车、一辆开往南宁的大巴及几辆县内短途车，约200名乘客滞留车站。

　　职工不满低薪酬

　　锁铁门反映苦衷

　　“我们有自己的苦衷。”在铁门旁的门卫室，车站职工杨某说。

　　他告诉记者，2004年，上思客运站被防城港超大运输有限责任公司收购。而该公司下有防城港、防城、东兴、上思4个分公司，其他3个分公司的普通员工工资也有1000多元，而在上思分公司，中层人员月工资却只有700多元。

　　记者从职工黄某的一月份工资条上看到，她的基本工资为180元，效益工资为455.1元，加班费39.8元，扣除包括养老保险在内的各种费用后，实际发到手的只有494.2元。“我还是不住车站的，如果住车站，再扣掉100多元的水电费，到手的都不到400元。”

　　但是，许多乘客指出，对于薪酬问题，车站职工应通过正常的渠道来解决。但现在，他们却以这样极端的方式，把已购票的乘客“留”在车站里，太自私了。

　　工资低缘于亏损

　　提要求不应过激

　　6日晚8时30分，防城港超大公司副总经理刘军在接受记者采访时说：“不加工资，是因为上思分公司没有完成规定任务。”据他介绍，2006年，公司规定上思分公司必须赢利19万元，然而，“上思分公司提供的财务报表显示，2006年亏损了2.6万元”。尽管如此，公司还是在今年给每名职工增加100元左右的工资。

　　刘军说，防城等3个分公司普通职工工资的确在1000元以上，但这3个公司每年营业额有2000万左右，都是赢利的。他说，上思分公司之所以出现亏损，除了历史遗留问题外，职工人数过多、经营线路单一是主要原因。同时，由于分公司监管不力，部分车主在站外揽客，客源大量流失，这也是导致亏损的原因之一。

　　刘军说，他们公司对职工工作量作出了规定，只要超额完成工作量，工资就会上浮。他认为，职工应当摆脱“吃大锅饭”的思想，团结一致，辛勤工作，分公司效益上来了，工资自然会涨上去。他说，职工有什么要求，可向公司上层或通过当地政府部门提出来，只要是合理的，公司都会予以权衡考虑。

　　启动紧急预案

　　保证旅客出行

　　3月7日中午11时30分许，记者再次来到上思客运站，见车站车辆出入口铁门仍然紧锁。靠近该车站的街道右侧，十几辆车一字排开，不少上思县内的短途班线车正在候客。

　　据上思县运管所负责人介绍，3月6日，他们得知车站铁门被锁的消息后，便启动了紧急预案，要求各班线在安全的前提下投入运行，满足旅客出行需求。

　　7日中午12时许，广西超大运输有限责任公司负责人卢某来到上思客运站，他表示，对职工们提出的要求，公司将在今年该公司的职工代表大会上进行讨论。

　　截至记者发稿时，客运站仍未恢复正常秩序。