暴雪埋到了车窗 泰州－哈尔滨列车东北受阻

　　大雪把列车埋了半截。

　　虽然被困，但车内井然有序。 列车员 陈建 摄

　　4日凌晨，沈阳突降暴雪。受其影响，由泰州开往哈尔滨的T157次列车被迫途中停车。在荒郊野外，面临着缺水、缺电、缺粮的危机，45名列车乘务人员与车上千余名旅客团结一心，克服重重困难，在冰天雪地中被困一天一夜之后，终于平安走出了暴风雪。昨天上午9时许，这辆历经磨难的列车终于缓缓驶进泰州站。

　　暴雪拦住了列车

　　昨天傍晚，记者辗转联系到下午刚刚回到南京的列车长袁伟，他略带嘶哑的声音中透露出一丝不易察觉的疲惫。袁伟缓缓打开了话匣子：由于大雪的原因，列车4日下午就开开停停，缓慢前行。原定于4日19:37到达哈尔滨站的列车，当天22:10左右在锦州南站之前一个前不巴村后不着店的地方停了下来。此时，暴雪淹没了铁轨，而且越积越深，很多旅客开始不安起来。列车长袁伟和陈文立即到车厢向旅客解释，一些车厢乘务员还发动旅客做起了互动游戏节目，车内1400多名旅客情绪很快稳定下来。

　　稀饭全留给旅客

　　5日早上8点，旅客洗漱和早餐供应结束后，用水量较大的硬座车厢和餐车停水了。为了保证饮用水，列车员紧急将车上能够盛水的容器都找了出来，将卧铺车厢剩下的1/4的水全部拎到餐车，为旅客准备早饭。

　　中午11时，列车依然没动，此时，列车左侧的大雪已经堆到车窗，足足有两米深。因为列车停车的位置离火车站很远，再加上大雪封路，食品和水等根本无法补给，餐车上除了75斤大米外，始发时带的食物都用完了。为了保证所有旅客都能吃上午饭，列车员决定，把75斤大米全部煮成稀饭，免费供应给旅客。列车员和餐车人员一边抬着稀饭下车厢供应，一边通过广播让旅客自己到餐车打稀饭，没让一个旅客饿肚子。

　　“当时稀饭一共供应了8大桶，为了保证旅客供应，47名列车上的工作人员一直饿着肚子，没有一人喝一口稀饭。”袁伟回忆说，一开始少数不明原因的旅客有些抱怨，中午怎么又吃稀饭，但当他们知道列车员全都没吃饭后，感动得热泪盈眶，有的旅客还特地将自己携带的食物送到值班室，一定要乘务员吃一点。

　　零度车厢掌声感人

　　5日中午11:50左右，列车启动运行30分钟后在盘锦站又停了下来。机车停车时间长了，车内无法供电，车厢内温度急速下降，不到一小时已接近零度，大家冻得瑟瑟发抖。为了保暖，列车所有的车窗和车厢两头的自动车门都关闭了，列车员分头提醒旅客将携带的衣物穿上。

　　此时，车厢厕所也因停电无法排便导致漫溢无法使用。列车员赶紧到各个车厢分发塑料方便袋，供旅客紧急方便时使用。

　　袁伟告诉记者，这趟列车的乘务员大多是从泰州当地招聘的员工，这些在南方长大的孩子根本没有见过这么大的暴风雪。许多列车员是小姑娘，又冷又饿，紧张得面色煞白，可回到车厢里还得跟个没事人一样。一些旅客看乘务员不停地打扫太辛苦，干脆起身帮忙收集垃圾。

　　由于铁路有规定，一旦出现晚点等情况，列车长必须到每个车厢去道歉。袁伟和另一位列车长就分头到车厢去向旅客解释情况并致歉，让袁伟没有想到的是，他每到一个车厢，车厢里就响起一阵阵热烈的掌声，让他这个老铁路也不禁眼眶湿润。

　　四个车头拉出火车

　　袁伟回忆说，这趟行驶里程达2557公里的列车当时是被堵在风雪较大的下行线上，而且是被堵在线上的第一辆车，也是里程最长的长途车。为了早日脱困，铁路部门想尽种种办法，光袁伟自己在一天中为“现场直播”受阻情况，就打掉了300多元的电话费。当时上行线风雪不大，铁路部门派出的铲雪工人乘坐火车到达受阻地点。看到工人在齐腰深的冰雪中艰难铲雪，很多旅客纷纷要求下车帮忙，但考虑到乘客安全，袁伟没有同意。

　　随后，铁路部门派来了三个火车头，加上原来的机车，两个在前面拉，两个在后面推，终于将这辆深陷在冰雪中的火车拉动了。5日17：30，列车到达沈阳北站。车站紧急从3公里外调来了餐料、水和碗面等补给品。6日零晨1：45，T157次列车晚点30小时后，终于平安到达哈尔滨站。很多旅客在下车之前特地来到列车员面前致谢，一名东北的旅客张先生拉着袁伟的手激动地说：“大雪无情人有情，这趟旅程让我终身难忘。”

　　6日早晨6：52，仅仅休息不到3小时的列车乘务员又踏上了返程的T158次列车，开始了新的旅程。

　　通讯员 唐晓龙史晓明本报记者 徐晓风