武青四干道难与地铁同步施工 专家称施工方法不同

　　记者 朱安璋

　　武青四干道东段7.5公里为一条即将修建的道路，而地铁四号线一期工程也仅仅刚开工兴建武昌地铁站。那么，埋设在武青四干道路面以下的地铁线，能否与道路工程同步施工，以避免日后马路修好后又破路修地铁？

　　据市政和交通专家介绍，由于市政道路与轨道工程的建设工期和施工方法不同，即使是同一路段的道路和轨道工程，也很难同步施工。

　　据介绍，拟建的武青四干道为连通武昌和青山地区的重要通道，主要是完善武汉火车站周边的路网建设，需在武汉火车站建成前投入使用。如果资金落实、前期准备到位，可在一两年内建成。

　　埋设在武青四干道地下的地铁四号线，线路长约4-5公里，设车站3-4座。相比较而言，地铁施工的工期显然要长得多。

　　据从事地铁施工的专家介绍，地铁线路部分一般采取盾构法施工，需要量体定做专用的盾构机，如同长江隧道一样，在地下“埋头”掘进。由于武汉隧道多采用双向双孔设计，则至少需要两台同型号的盾构机。而盾构机的制作、组装、掘进等工期均较长，施工难度较大，也直接影响工期。

　　此外，武青四干道已进入工程设计阶段，最早可于年内开工；而地铁线尚处于前期地质摸底阶段，还未展开工程设计。按计划，全长16公里的地铁四号线一期，预计在2012年前后才能建成。