比“打不开门”更可怕的是“没人管”

　　王敏学

　　一个省会城市的火车站，其出入通道竟如迷宫，狭窄、局促，不仅外来旅客走不明白，本地人也望而却步，如今，就连这样的通道也被大量关闭，以至于逼得旅客翻越护栏，听起来荒唐。二十几个门，只开了两个，竟然还有那么多不开的理由，也是咄咄怪事。而比此更加难以置信的是，相关部门都声称自己没有责任。笔者认为，偌大的车站，没有通畅的出口无疑是可怕的，而无人对此负责则是一件更加可怕的事。

　　哈尔滨火车站站前广场历经多次改造，耗资巨大，从某种意义上讲，这是省城最大的政绩工程、形象工程、民心工程，这样的工程绝不应该定位不清，越改越糊涂。地下通道的主要功能首先是确保旅客出入方便，既要能够及时疏散旅客，又要让人能够顺利抵达。商服功能只是辅助功能，两者发生冲突的时候，商服必须让位于通畅。而目前的情况却恰恰相反，通道不仅被关闭，而且在本报《哈尔滨站前地下通道成隐患》连续报道刊发后，哈尔滨市各相关部门也按自己承担的职能职责进行了检查和督促，通道24小时全开通仍然无望。对商服管理的“到位”，与对“通畅”这一公共利益管理的缺位形成了鲜明的对照。一个个打不开的门，暴露出的诸多问题，耐人寻味。

　　要通畅，不要封闭。关门是错的，那么打开就是了。可问题远远不是说起来这么简单。在本报记者采访、报道此事的过程中，从一个部门到另一个部门，每个部门都说与自己无关。我们发现，我们城市管理的纠错机制是低效的，甚至谈不上效率，干脆就是没人管。这，实在是比错误本身更可怕。