铺路用上废旧轮胎粉

　　本报讯(记者贾晓燕)市路政局昨天发布《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》(试行)。今年起，本市道路大修中将推广使用经过加工处理的废旧轮胎粉铺筑马路。据悉，使用这项技术不但可以降低成本，还可以大大降低噪音，其效果相当于减少30％的交通流量。

　　据了解，2005年全国汽车保有量为3300万辆，废旧轮胎产生量约为1.2亿条，其中，北京产生的废旧轮胎有790万条，约17万吨。预计到2010年，我国的汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条，届时，北京的废旧轮胎数量也将在2005年的基础上翻番。

　　目前，本市废旧轮胎正在以每年不少于20万吨的数量增长，然而其中真正能够进行环保处理的还不足10％。市路政局有关人士介绍，现有的废旧轮胎大部分用于翻修，生产再生胎，但整个过程使用的脱硫工艺污染大、能耗高，不利于环保。此外，在部分农村地区盛行的“土法炼油”回收废旧轮胎的方式污染更为严重。“只需挖个坑，起个灶，就直接把废旧轮胎扔进去加热，产生的硫严重影响空气质量。”

　　来自国家环保总局的统计数据显示:2005年全国废轮胎土法炼油以及再生胶生产排放的二氧化硫达到48万吨，每吨废轮胎燃烧排放的二氧化硫达200千克。大量废渣、二氧化硫等有害气体，已经造成了严重的环境污染。

　　为贯彻落实“发展循环经济和建设资源节约型社会”的要求，近两年，市路政局将“利用废旧轮胎生产胶粉”作为一项新课题进行研究，主要是利用物理方式将废旧轮胎磨成颗粒，加入沥青混合料，再用于铺路，十分环保。目前，这项技术已应用到四环路和京通快速路大修工程中。作为高等级路面，修路造价降低了10％至20％，路面噪音也降低了2至4分贝，相当于降低了30％左右的交通流量。这意味着，如果路面有1万辆汽车通过，其中3000辆汽车与路面磨擦产生的噪音被削减掉了。RJ066