驾驶陪练业“摸黑”往前开

　　政府没有明确的法规条例，缺少监管，收费没有参考标准，陪练者和服务对象之间只有口头约定……缺少监管

　　如今，不少刚学会开车的新手司机，由于技艺生疏不敢上路，有人瞅准了这个商机，打出“陪练”的广告，由此催生了一个新的行业―――――驾驶陪练。

　　那么，驾驶陪练如何收费?如何保证学车者的安全?陪练中出现安全问题怎么办?记者就此在省城进行了调查。

　　驾驶陪练 多是老司机、教练员

　　与北京等外省市不同，我省目前还没有专门的驾驶陪练公司，大部分驾驶陪练从业者都是个人或者一些驾校的教练员，还有一些从事驾驶陪练的人则挂靠在汽贸城或汽车美容店的名下。

　　个人陪练大都是一些有多年驾龄的老司机，他们陪练的目的，就是在主业之外多挣点钱。太原市民吴先生就是这么一位“单干户”，他告诉记者，自己在省城某机关当司机，平时有不少的空余时间，所以就萌生了做陪练的想法，“开了十几年车了，自认驾驶技术还不错，教个新手绰绰有余。”吴先生给人当陪练是按小时收费，每小时40元，生意不错，“报名的人都得预约呢!”

　　除了吴先生这样的“单干户”，不少驾校也提供驾驶陪练服务，这些驾校组织了一批驾驶员专门做陪练，但是，这些做陪练的驾驶员中，很多人都没有教练证，只是临时收编的杂牌军。

　　此外，一些汽贸城也做陪练业务，省城一家有陪练业务的汽贸城工作人员告诉记者:“我们这儿有不少老驾驶员，他们会按照你的实际水平，决定是在偏僻路段，还是在人车多的路段进行训练，每小时收费50元。”

　　记者调查发现，无论是个人，还是驾校、汽贸城，陪练收费大都在每小时四五十元。

　　服务约定 仅仅停留在“口头”

　　驾驶车辆存在风险，但记者采访中发现，无论是哪一类的陪练，都不会事先签订协议，他们与客户之间均是口头协商，这样在双方的合作中就存在不少的纠纷隐患。

　　在省城某公司工作的张女士告诉记者:“去年拿到车本后，我就想找个驾驶陪练，可是通过广告联系了几个后，发现都不可靠，所有的陪练者都表示不签协议，时间也由他们安排，这样一来，训练水平怎么保证?万一发生了事故该怎么办，责任算谁的?没有办法，我只好找了个会开车的亲戚抽空来教教我。”

　　张女士的经历在记者的调查中得到了证实，一家提供驾驶陪练业务的汽贸城的工作人员给记者介绍说:“客户和陪练师傅们之间只是口头约定，没有协议。不过，我们这儿的师傅都是老手，不会有问题的，从开展这项业务到现在，从来没有发生过一起事故。”但是，这种口头的保证，可信度又有几分呢?

　　省城某驾校一位工作人员表示，不只是安全问题，由于没有协议，陪练过程中双方的合作缺乏规范，因此在学时、车况等各方面都极可能发生纠纷，而且，处理起来也没有法律依据。

　　前景不错 还需“规范”经营

　　作为驾驶培训行业衍生出来的陪练业，有着广泛的市场需求和良好的发展前景，但目前却由于缺乏监督和管理，难如人意，省驾管部门有关负责人介绍，由于市场运作不规范，以及没有统一的收费标准，他们不允许驾校私自开展驾驶陪练业务，但是因为有需求，这一行业目前的发展势头还是很迅猛。

　　“现在学车的人越来越多，事实上，很多拿了车本的人非常缺乏实际的上路技能，驾驶陪练的存在，有利于提高新手的驾驶水平，减少交通事故的发生率。所以从长远看来，驾驶陪练应该是一个朝阳产业，但是，目前，国家尚没有明确的法规条例来规范这一行业，收费也没有一个参考标准，从业者良莠不齐，存在着很多隐患。”驾管部门一位工作人员表示，以前，他们曾经接到过一些市民的投诉，反映在驾驶陪练中遇到了纠纷，但由于没有法规依据，双方也没有签订书面协议，所以处理起来很困难。“希望上级管理部门早日出台相关的条例，让市场有法可依。此外，新手们在选择陪练时一定要谨慎，要签订书面协议，而不是口头约定，以防发生纠纷后无法处理。”

　　本报记者张勇

　　（编辑：赵芳）