四桥选址，石埠桥呼声最高

　　【南京日报报道】 （通讯员 赵涛 记者 黄伟清） 南京长江四桥的具体位置在哪里？它的建成将给南京乃至全省交通带来什么变化？昨天，为期3天的“南京长江第四大桥工程可行性报告审查会”在中心大酒店召开，由交通部组织成立的专家委员会开始对这些市民关心的问题进行最后一轮论证。据悉，工程可行性报告一旦通过审查并经国家批复后，即可正式立项，进入建设程序。

　　四桥桥址、桥型方案基本确定

　　根据《南京长江第四大桥工程可行性研究报告》，四桥选址有石埠桥、摄山两个方案，其中石埠桥方案为推荐方案，该桥位于栖霞山西侧石埠桥区域。审查组成员、交通部规划研究所教授级高工庞俊达说，经专家前期论证，从工程地质、河势稳定、城市总体规划等多种因素考虑，石埠桥方案均优于摄山方案，所以此次审查会极可能通过石埠桥方案。

　　据介绍，在此前召开的四桥桥型方案专家咨询会上，不少专家认为，南京二桥、三桥都是斜拉桥，所以他们倾向于将长江四桥建成类似美国旧金山“金门大桥”的悬索桥。在昨天的会议上，专家组同样对主跨1420米的三跨吊双塔悬索桥的桥型方案呼声最高，四桥也极可能成为南京第一座悬索桥。

　　四桥通车后，二桥将成市内交通桥

　　据介绍，南京作为国家级交通枢纽城市，汇集了沪蓉国道主干线、沪陕、京深国家高速公路，另外还有省内宁高速、宁马等多条放射性高速公路，这些高速公路在南京交汇过江，如只靠大桥、二桥和三桥连接，过江交通会呈现巨大压力，影响路网的通行效率。

　　四桥建成后，将与绕越东北环、宁淮高速、三桥、绕越东南环连成一个整体，继绕城公路后形成南京的第二个“大外环”，过境车辆可从此直接过江，形成一个过境的快速通道。相关部门预测，到2030年，三桥和四桥将承担我市近90％的过境交通流量，二桥的功能发生变化，和长江大桥一样，主要承担市内交通流量，成为市内交通桥。

　　项目审批顺利，有望年内开建

　　相关负责人介绍，南京长江第四大桥预算投资63亿元，其投资主体为南京市市政府，由市交通建设投资控股有限责任公司代表市政府出资建设和管理。该项目立项后，市交通建设投资控股有限责任公司将率先出资35％作为资本金，其余部分可通过向银行贷款或其他融资渠道筹集。如工程项目审批顺利，资金能及时到位，四桥有望年内开工建设。

　　(编辑雨痕)